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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 29.01.1940
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Ein größerer bel. Dampfer mit O Kurs kommt in Sicht.
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| 30.01.1940
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| 0500 h |
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| 1200 h |
φ = 56° 0' N - λ = 21° 41' W. Qu. 661 M.U. Dora. SOzO 7, Sg. 5, mittl. Dünung, bedeckt, einzelne Regenschauer, sonst gute Sicht, böig, 1007 mb. Luft 6°, Wasser 11°, westl. Nordkanal |
Etmal 220 sm.
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1515 h kommen bei eigenem Kurs 20° recht voraus mit etwa Lage 110°, mittlere Fahrt. Voraus ein Kreuzer der C- oder D-Klasse, im größeren Abstand (etwa 1500 m) "Rodney" und im Abstand von etwa 800 m "Repulse". Entfernung etwa 7 - 8 sm. Etwa dabei befindliche Zerstörer sind, da unter der Kimm, nicht zu sehen
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| 1515 Uhr |
φ = 56° 27' N - λ = 11° 20' W. Qu. 785 l.u. Dora. OSO 6-7, Sg. 5. Strichweise diesig, sonst gute Sicht. |
Ft. 22211 abgegeben und von Leitung sofort wiederholt.
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Nachlaufen und Fühlung halten ist bei diesem Wetter und der Gegnerfahrt nicht möglich. Gegner ist 1540 aus Sicht ohne auffallende Kursänderung
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Abends zwei kleine Fahrzeuge in Sicht.
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| 31.01.1940
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| 1200 h |
φ = 59° 28' Nord - λ = 8° 40' West. OSO 6, Sg. 5, bedeckt, zeitweise Hagelschauer, sonst gute Sicht. 1003 mb. Luft 4°, Wasser 10°, westlich Hebriden. |
Etmal 234 sm. Nichts in Sicht gekommen.
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| 01.02.1940
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| 0140 h |
φ = 60° 27' Nord - λ = 5° 54' West. OSO 5, Sg. 4, kurze hohe See. |
Bb. voraus kommen mit O bis SO Kurs 4 belad. Dampfer in Sicht, die zusammen fahren. Bewachung war nicht festzustellen. Kurs nach den Shetlands oder Fair-Passage.
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| 0600 h |
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0600 h M.G.Z. Nordseeschaltung. Uhren auf M.E.Z. gestellt. - Zur Standortkontrolle konnte "Holsö" (Fair Ore) Funkfeuer gute gepeilt werden
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| 1200 h |
φ = 61° 14,5' Nord - λ = 3° 50,0' West. SO 5, Sg. 4, böig, Regen- und Schneeschauer, bedeckt, mittlere Sicht, 1008 mb. Luft 4°, Wasser 7,5°, westl. und nördl. Shetland Inseln. |
Etmal 181 sm.
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Um 2200 h kommt ein Gegnerkurs steuernder und um 2400 h ein mitlaufender Dampfer (Kurs O).
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