|
|
|
|
| Tag und Uhrzeit
|
Ort, Wetter, Seegang usw.
|
Vorkommnisse
|
|
|
|
| 17.01.1940
|
|
|
|
|
Ost 2, Sg. 1, N Dünung, einzelne Wolken. 1028 mb. Luft 4°, Wasser 11°, gute Sicht. Westl. Irland. |
Gem. Op.-Befehl. Nichts in Sicht bis auf 2330 h ein bel. Fischdampfer.
|
|
|
|
| 18.01.1940
|
|
|
|
|
|
Vorm. 2 Minen geladen.
|
| 1200 h |
φ = 50° 2,5' Nord - λ = 9° 21' West. SSO 5, Sg. 3-4 kurz und hoch, bedeckt, Regenböen, 1016 mb. Luft 7,5°, Wasser 10,5°, mittl. Sicht. Westl. Kanal, südl. Irland. |
Etmal 215 sm. Mit 320 Umdrehungen (10,5 sm) weitermarschiert, um noch möglichst viel aus den Außenbunkern zu verfahren.
|
|
|
Beabsichtige sofort nach Wurfort zu gehen, um zu versuchen noch vor Vollmond (24.-25.1.) zu werfen. Nachts Scilly´s Feuerschiff nicht in Sicht gekommen. Mehrere stark beleuchtete Fischdampfer in Sicht. Unregelmäßige unvorschriftsmäßige Beleuchtung. Zum Teil Seiten- und Fahrtlaternen oder dreifarbige Fischertopplaternen vertauscht, sodaß es aussieht, wie wenn das Fahrzeug Fahrt achteraus macht.
|
|
|
|
| 19.01.1940
|
|
|
|
|
vorm. |
Vorm. Küste über und unter Wasser angesteuert. Die beiden letzten Minen geladen. Das Minenwerfen kann trimmäßig nur erreicht werden mit ganz gefüllten Torpedozellen vorne und Umstauen aller Reserveteile, Proviant usw. in den Bugraum, da Boot viel zu schwer achtern.
|
| 1200 h |
φ = 49° 59' Nord - λ = 4° 11' West. Wind SSO 7, Sg. 5-6, kurze hohe Dünung, halb bedeckt, einzelne Schauern. Luft 4°, Wasser 10,5°, mittlere Sicht. Südküste Englands. |
Etmal 228 sm.
|
|
|
Parallel außerhalb der Linie Start Point-Lizard geringer Dampferverkehr, anscheinend neutraler, Abgang in Atlantik bei Kap Lizard. In Nähe Eddystone Leuchtturm bis auf einen Fischkutter garnichts gesichtet. Kein Verkehr unter Land, zum Teil wohl durch die hohe auflandige Dünung begründet. Auch nach Falmouth Bay kein Verkehr. Es brannten an Feuern von Scilly bis einschl. Eddystone, nur Lizard und .....(nicht lesbar) Leuchttonne. Nach Beginn der Dunkelheit durch zweimaliges Anlaufen von Süden her ......(nicht lesbar) Rock Tonne kontrolliert und festgestellt, daß genaues Festlegen der beabsichtigten Sperre navigatorisch ist auf Platz II. Auf Platz I über Wasser keine Peilobjekte und unter Wasser wegen zu flacher Stellen bei dieser Dünung und Brandung nicht möglich
|
|
Falmouth Bay. |
|
| 2000 h |
SSO 5-6, Sg. 5, bedeckt, Mond beinahe garnicht zu sehen, mittlere Sicht. 1011 mb. Luft 4°, Wasser 10°. |
Entschließe mich, das Werfen heute durchzuführen auf Platz II, da ich sonst wahrscheinlich wegen des Mondes 14 Tage warten muß. Nach eingetretenen Stauwasser 2030 h über Wasser angelaufen. ......(nicht lesbar) Rock, Helford River und Lotungen ermöglichen genaue Navigation. Kurz vor Wurfbeginn Stb. voraus ein entgegenkommender Bewacher. Getaucht. Von 2103 - 2125 h unter Wasser 8 Minen an befohlenen Platz II gem. Skizze geworfen.
|
|
|
|
| 19.01.1940
|
|
|
|
|
|
Während des Werfens kommt von Bb. ein weiterer Bewacher, der über das Boot läuft, dabei kurze Unterbrechung des Werfens. Am Ende kommt ein dritter Bewacher auf das Boot zu, der auch beim Ablaufen eine zeitlang angehängt bleibt, hat aber auch nicht gemerkt. Werfen ist bestimmt nicht gemerkt worden und Sperre ist navigatorisch genau festgelegt. Die Bewacher standen anscheinend auf dem Hauptein- und auslaufkurs auf und ab.
|
|
|
Nach genügendem Ablaufen aufgetaucht. - Torpedo kann vorne noch nicht geladen werden, da noch kein Trimmwasser dafür frei. Boot trotz Umstauens noch zu achterlastig. Außerhalb südl. Lizard wieder beleuchtete Bewacher und ein kleines Frachtfahrzeug abgeblendet bis auf ganz schwache Seitenlaternen. Sonst nichts mehr in Sicht gekommen.
|
|
|
|
| 20.01.1940
|
|
|
|
|
vorm. |
Morgens den Trimm durch weiteres Umstauen nach vorne verbessert und dann Torpedo geladen. Habe damit noch 1 Bug- und Hecktorpedo.
|
|
|
1030 - 1230 h Flugzeug. Eindecker Landmaschine, zweimotorig beobachtet.
|
| 1200 h |
φ = 49° 15,5' Nord - λ = 6° 46,5' West. SSO 4, Sg. 3, bedeckt, zeitw. Regenschauer. 1016 mb. Luft 6°, Wasser 10°, mittlere Sicht. Westl. Engl. Kanal. |
Etmal 135 sm. Beabsichtige das Op.-Gebiet südl. Irland, westl. Engl. Kanal gem. Befehl zu besetzen.
|
|
|
Abends Ft. über Durchführung Aufgabe abgegeben, erst nach 4 maliger Abgabe nach 3 h abgenommen.
|
|
|
Nichts in Sicht gekommen.
|
|
|
|
| 21.01.1940
|
|
|
|
|
OSO 7-8, Seegang 5. |
Heute keine Waffenverwendung möglich
|
|
vorm. |
Nichts in Sicht gekommen.
|
| 1200 h |
φ = 49° 13,5' Nord - λ = 9° 19,5' West. OSO 7, Sg. 5, hohe Dünung, bedeckt, 1015 mb. Luft 7°, Wasser 11°. Mittlere Sicht. Südwestl. Engl. Kanal. |
Etmal 160 sm. Im Op.-Gebiet mit NNW-SSO Kurs auf- und abgestanden. 1 beladener kleiner Fischdampfer kommt in Sicht, sonst kein Fahrzeug.
|
|
|
|
| 22.01.1940
|
|
|
|
|
vorm. |
0740 h kommt im Süden aus einer Regenwolke ein unbeladener Dampfer heraus in Sicht. Vorsetzen nicht mehr möglich, da in der Dämmerung. Unterwasserangriff mit A.K. versucht. Komme nicht nah genug heran (bis auf etwa 3000 m). Moderner großer Frachtpassagierdampfer, zick-zacksteuernd zwischen 40° und 70°. Fährt allein mit etwa 13-14 sm. Angriff muß ausfallen, da nur Einzelschuß noch zur Verfügung.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
|
|
|
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|
