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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 28.03.1940
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| 0400 |
Qu. 3894, 300°, 7-8, böig, Seeg. 7, c, 998 mb, Sicht gut, wechselnd. |
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| 0740 - 0805 |
Qu. 3884, 330°, 7, Seeg. 6-7, c (6/10), 992 mb, gute Sicht. |
Vor Flugzeugen getaucht. Über Wasser Rückmarsch.
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| 0936 - 0950 |
Mittlere Nordsee, Weg blau. |
Vor Flugzeugen getaucht auf Weg blau.
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| 1100 |
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Zum Mittag und täglichen Torpedoarbeiten getaucht.
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| 1200 |
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Etmal: 89 sm über, 16 sm unter Wasser. Marsch auf 20 m.
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| 1407 |
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Aufgetaucht, über Wasser weiter.
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| 1521 - 1550 |
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Vor Flugzeug getaucht, Maschine sucht lange im vermeintlichen Kielwasser. Kein deutscher Typ.
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| 1600 |
330°, 5-6, Seegang 5, c (8/10), Schneeschauer. |
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| 1655 - 1710 |
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Vor Flugzeug getaucht.
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| 1720 - 1725 |
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Vor Flugzeug getaucht.
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| 1842 - 1857 |
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Vor Flugzeug getaucht.
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| 2000 |
Wetter dasselbe. |
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| 2244 |
Punkt W. |
Kurs über Punkte S und H eingeschlagen.
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| 2400 |
330°, 3, Seeg. 2, Dünung 4, Sicht gut, c (s). |
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| 29.03.1940
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| 0100 |
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Innere Deutsche Bucht. Auf GF (11 sm) gegangen, damit ca. 9 sm über Grund.
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| 0400 |
Wetter wie 2400, klar. |
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| 0930 |
330°, 3-4, Seeg. 3, c, 2/10, sehr gute Sicht, 1010 mb. |
Norderney in Sicht.
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| 1130 - 1300 |
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Etmal: 162 m über, 8 sm unter Wasser. Zum Essen auf Grund (23 m).
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| 1425 |
Leuchtschiff F |
an Stb. querab, bisher kein Flugzeug in Sicht außer einer He 115 über Norderney ! Mit Flakgeleit jadeaufwärts, Schleusen- und Liegeplatzbestellung über Wangerooger Signalstelle.
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| 1720 |
Jade. 330°, 3 Seeg. 1-2, c (6/10), gute Sicht. |
Südschleuse III. Einfahrt fest.
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| 1815 |
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U-Stützpunkt Brückenmole fest. 1. Feindfahrt U 2 seit Indienststellung zu Ende !
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| Rückblick: Besatzung hat sich tadellos gehalten, 2 Seekranke müssen ausgewechselt werden, Boot ist gut in Ordnung. Die Koppeldifferenzen haben ihre Erklärung durch Rutschen bzw. Schleifen der Kupplungen gefunden, da auch die z.T. so geringen Marschleistungen. - Boot hätte bei gleichen Aufgaben einen vollen Tag länger im Operationsgebiet bleiben können, höchste mögliche Unternehmungsdauer schätze ich um die 16 - 18 Tage, wenn keine unnötigen Überwasserfahrten gefordert werden.
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