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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 24.05.1940
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| 1830 |
Nebel, Sicht 100 m |
Getaucht, Triebwerkskontrolle, Torpedos umgestellt.
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Seit dem gestrigen Tauchen starke Ölspur durch Austritt mit dem Kühlwasser. Ursache nicht zu ermitteln. Alle Abstellversuche bisher fehlgeschlagen. Versuche Außenbunker beschleunigt leer zu fahren.
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| 1915 |
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Aufgetaucht.
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| 2000 |
Qu. AM 3364 |
B.B. Ölkühler ausgefallen. Starker Schmierölverlust.
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| 25.05.1940
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Shetlands-Faröer |
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| 0000 |
Qu. AM 3374, SzO 2, Seegang 2, bedeckt bis wolkig, wechselnde Sicht. |
B.B. Ölkühler ausgebaut.
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Absicht: Absetzen von der Küste, um gegen Flieger sicher zu sein, da B.B. Maschine für die Dauer der Reparatur nicht fahrbereit.
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| 0400 |
Qu. AM 2628 |
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| 0800 |
Qu. AM 2593 |
230°, 6 sm.
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| 1200 |
Qu. AM 2722. φ = 56° 06' N - λ = 11° 06' W. Etmal: 236 sm. |
Nach Leerfahren des B.B. vorderen Außenbunkers ist Ölspur zunächst verschwunden.
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| 1600 |
Qu. AM 2754 |
St.B. E-Maschinenlager ausgelaufen. Damit stehen jetzt beide Maschinen und nur die B.B.-E-Maschine ist z.Zt. noch fahrbereit.
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Ölkühler wieder eingebaut und B.B. Diesel fahrbereit gemacht.
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Ursache der Ölkühlerstörung: Rohrundichtigkeiten und starke Zerfressung des Deckels.
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