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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 11.09.1939
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Engl. Kanal. |
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| 15.33-20.30 |
NNW 2-3, bewölkt, Seegang 2, gute Sicht. |
Getaucht vor einem Segler.
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| 12.09.1939
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Atlantik. Ausgang engl. Kanal. |
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| 04.26-06.35 |
NW 1-2, heiter, Seeg. 2, gute Sicht. |
In der Dämmerung getaucht vor einem abgebl. Fahrzeug in rw. 320°. Nicht zum Angriff gekommen. Handelsdampfer.
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| 11.42-15.35 |
NW 1-2, heiter, Seeg. 2, gute Sicht. |
Getaucht. Dampfer in 260°. Großes Fahrzeug, das von ungefähr rw. 340° bis rw. 50° Zickzack steuert. Zum Angriff nicht herangekommen. Mindestabstand 6000 m.
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| .... - 20.30 (nicht lesbar) |
NO 1, heiter, Seegang 1-2, gute Sicht. |
Getaucht vor einem kleinen Segler (Fischer).
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| 21.00 |
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Standortmeldung abgegeben. Nach Eintreffen Befehl im Gebiet F südliche Kurse gesteuert.
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Während der ganzen Nacht kleinen Beleuchteten Fahrzeugen ausgewichen (Fischer). Möglicherweise engl. Vorpostenstreifen mit harmlosem Aussehen, vor dem Ausgang der Irischen See. 2. Reparatur der Bb. Ölmotorenpumpe. Dauer 6 Std.
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| 13.09.1939
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Atlantik. Gebiet F. |
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| 05.35 - ...00 (nicht lesbar) |
WNW 2-3, bedeckt, Seegang 2, gute Sicht. |
Getaucht vor kleinem Segler .
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Mittagsbesteck: = 48° 13' N, - 09° 06' W.
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| 13.20-15.00 |
NW 4-5, bedeckt, Seegang 4, stark wechselnde Sicht, häufig diesig. |
Getaucht vor einem Dampfer. In rw. 80° in Sicht gekommen. Er wandert nach Horchpeilung schnell nach Süden aus. Im Sehrohr nicht auszumachen. Keine Angriffsgelegenheit.
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| 17.35-20.35 |
NW 4-5, bedeckt, Seegang 4, stark wechselnde Sicht, häufig diesig. |
In rw. 280° U-Boot in Sicht. Getaucht und nach Horchpeilung darauf zu manövriert. Im Sehrohr das Boot erst in rw. 30° in Sicht bekommen. Lage betrug schon über 120°. Mindestabstand 4 - 5000 m. Keine Angriffsgelegenheit. Das Boot lief mit 40° ab. Anscheinend Franzose.
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| 14.09.1939
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Atlantik. Gebiet F. |
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| 07.25 |
NW 3-4, bedeckt, Seegang 3, mittlere Sicht. |
In rw. 0° Fischer in Sicht. Mit 180° über Wasser abgelaufen.
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