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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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12.06.1943
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2400 |
Qu. 6646, WNW 1, Seeg. 0-1, c 2, 1021 mb, Sicht 2-4 sm. |
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13.06.1943
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0400 |
Qu. 6683, O 2-3, Seeg. 1, c 1, 1021 mb, Sicht 12 sm. |
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0800 |
Qu. 6932, NO 1-2, Seeg. 1, c 2, 1021 mb, Sicht 12 sm. |
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0937 |
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Eingang FT 0902/13/x98 über russ. Flugz. ES.
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1000 |
Qu. 9319. |
30 Grad Flugzeug, weit, hoch, über Land, Kurs SO.
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1045 |
Qu. 9319. |
Stiller Alarm, Flugzeug 0 Grad, mittl. E., tief, Kurs Süd.
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1107 |
Qu. 9319. |
Vorlage FT 1024/13/x99. KR "Petersen": Sofort genauen Standort des in Leitnr. x92 erwähnten Landesteges melden. Warum Fehlschuß, warum kein zweiter Schuß ? -von U-Führung-
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1120 |
Qu. 9319. |
Aufgetaucht.
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1200 |
Qu. 9343, SW 1, Seeg. 0-1, c-m 2, 1021 mb, Sicht 12 sm. |
Etmal: 95,4 sm über und 25,9 sm unter Wasser = 121,3 sm.
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1332 |
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Ausgang FT 1202/13/x03. U-Chef: Fehlschuß auf Landesteg "Mesib-Mündung" evtl. durch Strom. Daraufhin eingesetzter G 7a-Anlauf erfolglos, da dort kein Ziel mehr. "U 24"
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1419 |
Qu. 9328. |
Stiller Alarm, 120 Grad Fahrzeug, E= 10 sm, Lage r. 10, Typ nicht auszumachen. Entschluß zum Unterwasserangriff. Boot läuft direkt darauf zu.
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1450 |
Qu. 9328. |
2 Flugboote durch Sehrohr in 220 Grad ausgemacht. Fliegen nach See zu.
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1455 |
Qu. 9328. |
Das Fahrzeug ist durch das Sehrohr noch nicht auszumachen.
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