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KTB U 23 - 9. Unternehmung Seite 12

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
25.04.1940
2400 Standort Qu. 2194.
26.04.1940
0400 Standort Qu. 2175.
0700 Getaucht. Rückmarsch unter Wasser unter die Küste. Vom Feinde nichts bemerkt. 20 m.
0800 SO 2 abflauend, Seegang 0, Dünung. Standort Qu. 2165.
0900 2. kl. Regelung des G 7a in Rohr 3, daher auf 30 m.
1200 Standort Qu. 2156. Etmal: 65 sm über und 32 sm unter Wasser.
1600 Standort Qu. 2154.
1645 4 Fischdampfer voraus in Sicht. Kurs NO ablaufend, kommen bald wieder aus Sicht. Bewacher
2000 Zunehmende Dünung. Standort Qu. 2158.
2125 Bei Vorbereitungen zum Auftauchen Horchpeilung 235°. Auf Sehrohrtiefe Kriegsfahrzeug mit 2 Schornsteinen zunächst als Zerstörer erkannt. E = 5000 m Lage 60° auf Peilung zugedreht. Angriff angesetzt. Boot schlingert auf Sehrohrtiefe stark. Bei Näherkommen Kreuzer erkannt. Wahrscheinlich York. Ohne Sicherung. Steuert zick zack.
2130 Bei Lage 80 Kursänderung 4 Dez auf uns zu. Boot auf neuen Angriffskurs gelegt. Voraus. Querabstand 800 m, Fahrtschätzung sehr schwer. Nehme an, daß er nur einzeln Fahrendes Schiff mit Zick zack Kurs wegen U-Bootsgefahr mindestens 17 sm läuft. Vorhalt 29° für Lage 70° und Fahrt 17 sm eingestellt. Kreuzer kommt planmäßig näher. Absicht: G 7e Doppelschuß zu schießen.
2135 Los - Bei Lage 70 E = ungef. 1500, Abkommen einwandfrei Back vor dem 1. Turm, 30 m vor Heck. Torpedos laufen. Beim 2. Schuß vorübergehend untergeschnitten, auf 17 m. Gleich darauf wieder Sehrohrtiefe gesteuert. Feind hat abgedreht. Lage 180°, weißes Schraubenwasser beobachtet. Keine Detonation. Fehlschuß. Torpedos waren wahrscheinlich in Ordnung. Entschluß hinterher zu laufen mit HF unter Wasser, um beim nächsten Zack noch 1 G 7a aus achterlicher Lage anbringen zu können.
2145 Kreuzer dreht 6 Dez. nach Stb., so daß ich ihn noch einmal auf 2-3000 m mit Lage 120-130 vor den Bug bekomme. Beim Fertigbefehl für Rohr 3 schneidet Boot unter. Schuß fällt aus. War auch richtig, denn kurz darauf dreht Gegner wieder 4-5 Dez. zurück. Fehlschuß erklärt vermutl. zu hohe Fahrtschätzung und Abdrehen des Gegners.
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