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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 26.01.1943
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| 0000 |
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Da keine Sicht (Land im Nebel nicht zu sehen) laufe ich mit 270° kleine Fahrt weiter.
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| 0200 |
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Auf Kurs 90° gegangen, um bei Hellwerden und Wetteraufbesserung möglichst frühzeitig wieder in Küstennähe zu stehen.
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| 0400 |
CL 6934, NO 3-4, Seeg. 5-6, f o 8, 1017 +-0. |
Laufe bis 0500 Kurs 0°, Wetterlage unverändert, heftiges Schneetreiben.
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| 0505 |
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Getaucht. Gehe wieder auf Westkurs, da Standort ungenau. Marsch auf a-40 und Sehrortiefe.
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| 0800 |
CL 6923. |
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| 0833 |
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Aufgetaucht. Kurs 270°, langsame Fahrt. Stehe nach Kopplung eben nordöstlich Op.-Gebiet. Da heftiger Nordsturm während der ganzen Nacht wird angenommen starke Versetzung nach Süden.
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| 1100 |
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In rw. 300° bei Kurs 270° taucht im Nebel Küste auf. Vermutung: Trotz Nordsturm Stromversetzung nach Norden.
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| 1107 |
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Laufe mit 300° näher an die Küste. Im Nebel keine Einzelheiten auszumachen. Vermutung BV nach N um 80 sm, stehe wahrscheinlich südl. Krim.
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| 1118 |
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Auf 180° gegangen, halbe Fahrt, um ins Op.-Gebiet zurückzukommen.
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| 1200 |
CL 6416, NO 5-6, Seeg. 5-6, f o 10, 1022, +4. |
Wetterlage unverändert, keine Aussicht auf Besteck.
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| 1400 |
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Beginn Versegelungspeilung nach Sender Krim auf Südkurs, mittlere Fahrt.
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| 1600 |
CL 6722, NO 6, Seeg. 5, o 10, 1023, +1. |
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| 1915 |
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Nach Peilung Krimsender steht Boot 80 sm nordwestl. Op.-Gebiet.
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| 2000 |
CL 6493, NO 4, Seeg. 4, o 10, 1018, +4. |
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| 2400 |
CL 6765, NO 5, Seeg. 4-5, o r 10, 1015, +1. |
Laufen auf Südkurs weiter. Seit Mondaufgang mit kleiner Fahrt auf Ostkurs gegangen.
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| 27.01.1943
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| 0400 |
CL 6856, NO 4, Seeg. 4, r o 10, 1014, +5. |
Mit Dämmerungsbeginn auf große Fahrt gegangen um bei Helligkeit ins Op.-Gebiet zu kommen. Himmel noch immer vollständig bedeckt, kein Besteck möglich.
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| 0800 |
NO 4, r o 10, 1014, +5. |
Kurs 90 Grad, Fahrt 8 sm.
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| 0900 |
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Auf 45 Grad gegangen. Große Fahrt. Stehe nach Kopplung etwa 30 sm westl. Op.-Gebiet. Letzte Möglichkeit, durch erneute F-Peilung Standort zu kontrollieren, ausgefallen, da Seilzug am F-Peiler gerissen. Zurückzuführen auf mangelhafte Arbeit der Werft.
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| 1200 |
CL 6952, NO 5-6/4/o/8/1012/-1. |
Kurs 45°, mittlere Fahrt. Etmal: 155 sm über und 0 sm unter Wasser = 155 sm.
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