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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 12.09.1939
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| 1220 |
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Flugzeug B.B. achteraus in Sicht. Schwimmerflugzeug, deutsches o. norw., da über oder an der Grenze der Hoheitsgewässer fliegend.
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Längstwellenempfang ist sehr schlecht. Auf 10,5 m war zur Programmzeit 0830 - 1000 Uhr nichts zu hören. Zur Mittagsprogrammzeit wurde auf 9 - 9,5 m gesteuert, um Empfang zu haben. Nachmittags Torp. Rohr III gezogen und Pi. umgestellt.
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| 1806 |
Skagerrak, südl. Lindesnes. Klarer blauer Himmel, einzelne Wolken, Wind O 5, Seeg. 3-4, sehr gute Sicht. |
Aufgetaucht. Abstand von Lindesnes 11,5 sm, so daß Boot von dort wohl nicht gesehen wird. Vormarsch mit 100°, um keinesfalls der Küste näher zu kommen, fortgesetzt.
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| Gegen 1840 |
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Rauchwolke an B.B. voraus in Sicht, etwas später kommt ein Mast über die Kimm.
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| 1855 |
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Getaucht. Fahrzeug ist durch das Sehrohr im Tauchen schon mit dem Rumpf zu erkennen. Lage 0. Beim Näherkommen stellt es sich als Handelsdampfer heraus, der mit Kurs ca. 250° steuert.
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| 1945 |
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Dampfer ist quer, E ca. 1500 m. Dampfer führt Lichter und Flagge, die jedoch wegen Dunkelheit nicht zu erkennen ist. Während der Programmzeit ist der Längstwellensender wieder mit großer Laustärke (5) auf 12 m Tiefe zu hören. Da die Position noch praktisch dieselbe ist wie am Vormittag und mittags, so muß der Lautstärkenschwund auf verminderte Sendeleistung des Senders zurückzuführen sein; (Tag- und Nachtzeiten haben sich bisher auf Lautstärke der Längstwelle nicht bemerkbar gemacht), so daß die veränderte Tageszeit wohl außer Betracht bleiben kann.
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| 2008 |
Skagerrak. Wind O 3, abflauend, klar, einzelne Wolken, Seeg. 2-3 aus Ost, gute Sicht. |
Vormarschgeschwindigkeit anfangs 8,5 sm über Grund, später mehr. Es wird ein Punkt 10 Sm nördl. Skagen F'schiff angesteuert.
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| Gegen 2300 |
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Starker Scheinwerfer an B.B., der in gewissen Abständen die Kimm abstreicht; Scheinwerfer liegt hinter der Kimm. Nach Plg. muß es sich um einen Scheinwerfer in norw. Hoheitsgewässern , wahrscheinlich Christiansand, handeln.
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