Manaar
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Dampffrachtschiff | ||
| Baujahr: | 1917 | ||
| Bauwerft: | C. Connell &. Company Limited, Glasgow | ||
| Reederei: | T. &. J. Brocklebank Limited, Liverpool | ||
| Heimathafen: | Liverpool | ||
| Kapitän: | Campbell Shaw | ||
SCHIFFSMAßE
| Länge: | 149.35 m | ||
| Breite: | 17.67 m | ||
| Tiefgang: | 8.30 m | ||
| Tonnage: | 7.242 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 10.910 t | ||
| Geschwindigkeit: | 13 kn | ||
| Bewaffnung: | Ja | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Liverpool (Großbritannien) - Kalkutta (Indien) - Rangoon (Birma) | ||
| Fracht: | Stückgut inklusive Militär- und Landwirtschaftliche Güter | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 38 | ||
| Kommandant: | Heinrich Liebe | ||
| Datum: | 06.09.1939 | ||
| Ort: | Nordatlantik südwestlich Lissabon (Portugal) | ||
| Position: | 38°28' Nord - 10°50' West | ||
| Planquadrat: | CG 5573 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 7 | ||
| Überlebende (Schiff): | 63 | ||
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U 38 sichtete am 06.09.1939 um 06:00 Uhr einen Dampfer, lief auf ihn zu, und forderte ihn mit gesetzten Signalen zum Stoppen auf. Doch außer kurze Töne abzugeben, reagierte das Schiff nicht. Im Gegenteil das Schiff drehte ab. Nun Schoß Liebe einige Warnschüsse vor den Bug der MANAAR. Doch statt zu stoppen, funkte das Schiff. Nun begann U 38 mit dem Wirkungsfeuer, doch der Dampfer schoß zurück. Nach vier bis fünf Treffern verließ die Besatzung das Schiff und ging in die Rettungsboote. Um 07:20 Uhr schoß Liebe den ersten Torpedo auf das Schiff, der fehl ging (Frühdetonierer). Der zweite Torpedo traf den Dampfer unterhalb der Brücke, doch nichts geschah. Der dritte Torpedo, um 07:30 Uhr, traf vor der Brücke, auch dieser Torpedo versenkte das Schiff nicht. Der vierte Torpedo, um 07:44 Uhr, traf im Maschinenraum. Nun brach das Schiff in der Mitte durch und versank. 7 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 29 Besatzungsmitglieder wurden vom niederländischen Dampfer MARS gerettet und am 16.09.1939 in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. 16 Besatzungsmitglieder wurden vom portugiesischen Passagierdampfer CARVALHO ARAUJO gerettet und ebenfalls in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. 17 weitere Besatzungsmitglieder wurden vom italienischen Dampfer CASTELBIANCO gerettet und später an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 39. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 153, 446. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 105, 503. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 239. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 1. | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
| Seite 48. | |||
ANMERKUNGEN
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