Kahuku

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SCHIFFSDATEN ^(1*)

	Nationalität:	USA
	Typ:	Dampffrachtschiff
	Baujahr:	1920
	Bauwerft:	Pacific Coast Shipbuilding Company, Bay Point
	Reederei:	Matson Navigation Company, San Francisco
	Heimathafen:	San Francisco
	Kapitän:	Eric Herbert Johanson

SCHIFFSMAßE

	Länge:	126,94 m
	Breite:	16,15 m
	Tiefgang:	8,38 m
	Tonnage:	6.062 BRT
	Tragfähigkeit:	10.215 t
	Geschwindigkeit:	11,5 kn
	Bewaffnung:	1 x 10,2 cm, 2 x 20 mm, 2 x 50 cal., 1 x 30 cal.

ROUTE UND FRACHT

	Route:	New York (USA) - Hampton Roads (USA) - Trinidad - Tafelbucht (Südafrika) - Busreh (?) - Bandar Shapur (Iran)
	Fracht:	7.100 t Stückgut inklusive Kräne, Tranktoren und Baumaschinen
	Geleitzug:	Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

	U-Boot:	U 126
	Kommandant:	Ernst Bauer
	Datum:	16.06.1942
	Ort:	Karibik nordwestlich St. George´s (Grenada)
	Position:	11°54' Nord - 63°07' West
	Planquadrat:	ED 9412
	Waffe:	Torpedo und Artillerie
	Tote (Schiff):	17
	Überlebende (Schiff):	92
	U 126 sichtete am 16.06.1942 um 02:20 Uhr zwei Dampfer und lief zum Angriff an. Um 02:31 Uhr versenkte Bauer die ARKANSAN und lief dann zum Angriff auf den zweiten Dampfer an. Um 03:14 Uhr schoß Bauer einen Zweierfächer auf den zweiten Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die KAHUKU Steuerbord im Maschinenraum. Der Dampfer blieb liegen und setzte die Rettungsboote aus, sank aber nicht. Auch der Fangschuß, um 04:15 Uhr, brachte das Schiff nicht zum Sinken. Nun ließ Bauer das Schiff mit der Artillerie beschießen. Das Schiff fing an zu brennen und versank dann langsam. Neben der eigenen Besatzung, hatte die KAHAKU noch 17 Überlebende der von U 502 versenkten COLD HARBOUR und 46 Überlebende der, ebenfalls von U 502 versenkten SCOTTSBURG an Bord. Der Kapitän, 5 Besatzungsmitglieder, 3 Artilleristen und 8 Mann der geretteten Besatzungen kamen ums Leben. 37 Besatzungsmitglieder und 54 gerettet von den anderen beiden Schiffen wurden von den amerikanischen Patrouillenbooten OPAL (PYc-8) und YP-63 gerettet und in Trinidad an Land gesetzt. 1 Überlebender der SCOTTSBUURG wurde gerettet und verbrachte vier Tage lang an Bord von U 126, wurde dann den venezolanischen Dampfer MINATAORA übergeben und auf Curacao an Land gesetzt.

ANMERKUNGEN

	(1*) Bild der KAHUKU ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten. HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.

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LITERATURVERWEISE

	Robert M. Browning Jr.	U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II
		1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878
		Seite 143, 147.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
		Seite 108.
	Erich Gröner	Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
		1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
		Seite 128.
	Roger W. Jordan	The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
		1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
		Seite 403, 582.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
		Eigenverlag - ohne ISBN
		Seite 36.
	Jürgen Rohwer	Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
		1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
		Seite 104.

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