18.05.1940

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SONNABEND, 18. MAI 1940

CHRONIK (1)

	U 7	Helgoland/Kiel - AN 95/AN 96/AO 77 - 06:45 Uhr - Eingelaufen in Helgoland (AN 95). 09:00 - Ausgelaufen von Helgoland (AN 95).
		Über Brunsbüttel (AN 96) und den Kaiser Wilhelm Kanal geht es nach Kiel. 23:45 - Eingelaufen in Kiel (AO 77). Beendigung der
		7. Unternehmung.
	U 9	Nordsee - AN 8224 - 02:00 - Feindliches Sehrohr gesichtet. Abgedreht.
	U 37	Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 11:12 - Alarmtauchen vor anfliegenden Flugzeug. Keine Bomben. 13:06 -
		Erneut vor Flugzeug getaucht. Drei Fliegerbomben, keine Schäden.
	U 43	Trondheim/Nordmeer - AF 91 - 03:50 Uhr - Ausgelaufen von Trondheim (AF 91). Nach dem Ausladen der Maschinenersatzteile für
		den deutschen Zerstörer THEODOR RIEDEL und Ergänzung von Motorenöl und Brennstoff, Marsch ins Operationsgebiet.
	U 60	Kiel/Brunsbüttel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 09:10 Uhr - Ausgelaufen von Kiel (AO 77). Beginn der 6. Unternehmung. 09:55 - 17:33 -
		Marsch mit U 62 durch den Kaiser Wilhelm Kanal bis Brunsbüttel. 18:42 - Marsch eblabwärts im Geleit von "SPERRBRECHER 9 (AN 96).
	U 62	Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 09:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 77). Beginn der 3. Unternehmung. Marsch mit U 60 durch den Kaiser
		Wilhelm Kanal in die Nordsee.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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