26.10.1939

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DONERSTAG, 26. OKTOBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 13 - Nordsee - AN 6942 - 02:30 Uhr - Erkennungssignal-Austausch mit der 6. Minensuchflottille. AN 6570 - 07:30 Uhr - Erkennungssignal-Austausch mit U 57. AN 5368 - 23:46 Uhr - Treibmine geht dicht an der Bordwand vorbei. U 21 - Nordsee - AN 51 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - AN 54 - Im Operationsgebiet starke Bewachung, auf- und abstehende Räumboote. AN 5495 - 15:07 Uhr - 15:32 Uhr neun Minen nordöstlich der Hartlepool Bucht gelegt. Position: 54°42,3' - 54°41,1' Nord und 01°09,1' - 01°05,4' West. Grobe See. U 25 - Nordatlantik - BF 1516 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordmeer - AF 79 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordatlantik - AM 3812 - Im Operationsgebiet. 16:00 Uhr - Getaucht. Auf 50 m Grund zu legen mißlingt. Strom zu stark. 19:05 Uhr - Aufgetaucht. Vor Loch Ewe auf- und abgestanden. U 34 - Nordatlantik - BE 3330 - 16:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Ist Italiener. U 37 - Nordatlantik - CG 82 - IM Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordatlantik - CG 2450 - 08:27 Uhr - Drei neutrale Dampfer gesichtet. Zum anhalten ist der Seegang zu hoch. U 53 - Nordsee - AN 22 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 56 - Nordsee - AN 4259 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 04:00 Uhr - Starke Hagelschauer, schlechte Sicht. Boot holt stark über. U 57 - Nordsee - AN 6942 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 01:28 Uhr - Eingang Funkspruch: "Minengefahr in Planquadrat AN 6942". AN 6570 - 07:30 Uhr - U 13 wiedergetroffen. Erkennungssignal Austausch. AN 6438 - 16:45 Uhr - Treibmine etwa 50 m an Backbord gesichtet. U 58 - Nordsee - AN 2647 - 13:10 Uhr - Fair Isle in Sicht. Kurs auf die "The Hole". U 59 - Nordsee - AN 65 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 61 - Ostsee - AO 4480 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 09:10 Uhr - Boot auf Grund gelegt. Torpedo umgeladen.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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