IX D42
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| PLANZEICHNUNG TYP IX D42:
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ALLGEMEINE DATEN |
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| Art: | Tauchboot für ozeanische Verwendung | ||
| Baujahre: | 1942 - 1944 | ||
| Baukosten: | - | ||
| Bauwerft: | Deschimag AG Weser, Bremen | ||
| Bauauftrag für: | U 883, U 884, U 885, U 887, U 888, U 895, U 896, U 897, U 898, U 899, U 900 |
WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE: |
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|---|---|---|---|
| Aufgetaucht: | 1.616 t | ||
| Getaucht: | 1.804 t | ||
| Reserveauftrieb: | 188 t | ||
| Länge über alles: | 87,58 m | ||
| Länge Waserlinie: | 68,50 m | ||
| Breite: | 7,50 m | ||
| Durchmesser Druckkörper: | 4,40 m | ||
| Tiefgang: | 5,35 m |
MASCHINENANLAGE |
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|---|---|---|---|
| Dieselmaschine: | 2 x MAN 9 Zylinder Viertakt Diesel M 9 V 40/46 mit Aufladung dazu als Marschmotor 2 x MWM 6 Zylinder Viertak Diesel RRS 34,5 S ohne Aufladung | ||
| E-Maschine: | 2 x SSW Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS | ||
| Batterie: | 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 44 MAL 740 W | ||
| Schrauben: | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,85 m | ||
| Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht): | 19,2 kn | ||
| Höchstgeschwindigkeit (Getaucht): | 6,9 kn | ||
| Fahrstrecke (Höchstfahrt): | 8.500 sm bei 19,2 kn | ||
| Fahrstrecke (Marschfahrt): | 31.500 sm bei 10 kn | ||
| Fahrstrecke (Dieselelektrisch): | 32.300 sm bei 10 kn | ||
| Getaucht (Normalfahrt): | 57 sm bei 4 kn | ||
| Getaucht (langsame Fahrt): | 121 sm bei 2 kn | ||
| Höchste Zuladung (Treiböl): | 441 t | ||
| Größte auf CWL (Treiböl): | - |
BEWAFFNUNG |
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|---|---|---|---|
| Bugtorpedorohre: | 4 x 53,3 cm | ||
| Hecktorpedorohre: | 2 x 53,3 cm | ||
| Torpedos: | 24 | ||
| Minen: | 48 TMA oder 72 TMB | ||
| Deckgeschütz: | 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) | ||
| Flugabwehr: | 1 x 3,7-cm (2575 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4100 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8100 Schuß) |
BESATZUNG |
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|---|---|---|---|
| Insgesamt: | 55 - 64 Mann | ||
| Offiziere: | 4 | ||
| Mannschaften: | 51 - 60 |
SONSTIGES |
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|---|---|---|---|
| Ruder: | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern) | ||
| Schnorchel: | Ja | ||
| Sehrohre: | 2 Turmsehrohre | ||
| Betriebstauchtiefe: | 100 m | ||
| Maximale Tauchtiefe: | 200 m | ||
| Zerstörungstauchtiefe: | - | ||
| Tauchzeit (Stillstand): | - | ||
| Schnelltauchzeit (in Fahrt): | 35 Sekunden |
ANMERKUNGEN |
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|---|---|---|---|
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1940 wurde zu Typ IX die neue D-Variante entworfen, ein größeres Boot mit beträchtliche gesteigerter Fahrstrecke und Geschwindigkeit. Ausgestattet waren die Boote der Version IX D42 mit leistungsstarken Motoren konventioneller Art, die eine Geschwindigkeit von 19.20 Knoten entwickeln konnten. Für Unternehmungen im Südatlantik und im Indischen Ozean, wofür man sie vom Entwurf her bestimmt hatte, war eine hohe Geschwindigkeit unerläßlich. Der Fahrbereich dieser Boote erreichte Rekordentfernungen, weitesgehend deshalb, weil neben den beiden normalen 2200 PS Dieselmotoren zusätzlich zwei Dieseldynamos von je 5500 PS eingbaut waren, um für die E-Motoren als Generatoren verwendet zu werden. Bei einer maximalen Brennstoffmenge von 441 t verliehen sie den Booten über Wasser eine Höchstfahrstrecke von 32.300 Seemeilen bei 10 Knoten. Das erste und einzige Boot der Variante D 42, war das am 27.03.1945 fertiggestellte U 883. Diese Variante unterschied sich vom verhergehenden Typ nur in Kleinigkeiten. Die Lieferverträge für 78 weitere Einheiten, wurden zugunsten der Elektroboote vom Typ XXI annulliert. | |||