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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 21.08.1939
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Nachmittags und nachts nichts in Sicht.
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| 22.08.1939
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| 0800 |
□ 1076 r.ob. □ E. W 1-2, See 1, bedeckt, zweitweise diesig. 1006 mb. |
Etmal 260 sm. F.T. von Skl. über Franz. Lage zur See.
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F.T. über engl. franz. Flotte, U-Boote (F.T. 1241, 1253, 1301 nicht klar, von wem kommen die Meldungen über U-Boote, wir 4 (28, 29, 33, 34) können das nicht sein). Flugbetrieb in Schottland. Nie ein Flugzeug gesichtet. Gute Funkpeilungen von Far Ore.
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| 23.08.1939
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| 0800 Uhr |
62° 50' N - 7° 26' W. WSW 3-4, See 2, einzelne Wolken, sehr gute Sicht. 1008 mb. |
Etmal 220 sm. Berge der Färe Ore in Sicht.
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0730 - 1030 "U 52" in Sicht (wurde sofort als U-Boot der 7. U-Flott. erkannt). Kommt mittags auf Landseite aus Sicht. Sonst nichts gesehen.
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| 24.08.1939
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| 0800 Uhr |
60° 16' N - 10° 00' W. SSW 5-6, kurze See 3-4, halb bedeckt, gute Sicht. 1006 mb. |
Etmal 102 sm. Nichts in Sicht bekommen.
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F.T.: Bei einigen Programmzeiten zu schneller und schlechter Geber. (Tempo 120). Kann von Gasten nicht abgenommen werden. Richtige F.T.´s worden langsam und gut gegeben, fällt sofort auf
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| 25.08.1939
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| 0800 Uhr |
67° 45,5' N - 10° 48' W, S 3-4, See 3-4, klar, mittelgute Sicht. 1008 mb. |
Etmal 152,5 sm. Nachmittags und abends mehrere Dampfer mit O-W Kursen in Sicht (Nord-Kanal), vor denen getaucht bezw. nachts ausgewichen wurde.
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F.T. Meldungen über franz. Streitkräfte und Tanker. Die Franz. Streitkräfte sind wahrscheinlich zum Schutz der atlant. Truppentransporte.
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Erster X-Tag: 26.8.39 für Kriegsmarine. 27./28. bin ich auf Position.
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| 26.08.1939
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| 0800 Uhr |
54° 40' N - 11° 55' W. S 1, Dünung 1-2, wolkenlos, diesig, mittlere Sicht. 1006 mb. |
Etmal 190 sm. Nachm. 1 Dampfer, abends 4 Fischdampfer in Sicht, getaucht. Nachts 1 Dampfer, ausgewichen.
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F.T.: nichts.
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| 27.08.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 53° 34' N - λ = 12° 10° W. OSO 3, See 2, , bedeckt, etwas diesig, mittlere Sicht. 105 mb. |
Etmal 187 sm.
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1615 Uhr auf vorgesehener Position 50° 30' N, 12° W eingetroffen. Auf Position gestoppt. Anmarschweg betrug bis hierher rund 1550 sm, Brennstoff wurde 18,2 t verbraucht. Dauer der Fahrt 8 Tage 7 Stunden, so war beinahe stets günstiges Wetter und wenig Wind. Gesamt Durchschnitt 7,7 sm/h.
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