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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.09.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 48° 47' N - λ = 11° 12' W. N 2, Seegang 1-2, bedeckt, sehr gute Sicht. 1015 mb. |
Etmal 90 sm. Brennstoffbestand 30,2 - 3,1 = 27,1 t. Vorm. nach NNO gesteuert mit L.F. und Torpedos umgestellt von 0930 - 1030 Uhr unter Wasser.
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1000 Uhr F.Z. von "U 31" über Geleitzug. Beabsichtige nach dem Auftauchen mit hoher Fahrt vorzulaufen, damit ich möglichst frühzeitig weit vor dem Geleitzug stehe, vor allem wegen zu erwartender Luftüberwachung. Werde, wenn nichts dazwischen kommt, gegen 1500 Uhr vor ihm stehen. Ich rechne damit, daß der Geleitzug keinen nördlichen Kurs einnehmen wird, evtl. kommt sogar SSW-Kurs in Frage !
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Kurs nach Auftauchen genau in Vormarschrichtung kommen 2 Fahrzeuge in Sicht, anscheinend 1 Schlepper und 1 Dampfer mit Kurs SSO rw. Plg. 355°.
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1040 Uhr getaucht. 1120 Uhr festgestellt, daß es anscheinend 2 Fischdampfer sind. 1 Kolbenmaschine, 1 Diesel. Beide fahren in Dwarslinie 1000 m Querabstand, geringe Fahrt. Versuche nach W abgelaufen, da sie verdächtig sind. Geräusche von ihnen sind gut zu peilen. Um 1150 Uhr stoppen die Fischdampfer. Selbst auch gestoppt. Tiefenruder von Hand, Kreisel abgestellt. Fischdampfer drehen auf mich zu. 1210 Uhr Kurs nach SW.
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1310 Uhr kommt unter Wasser ein Dampfer mit Kurs 70°, Lage 90 in etwa 80 - 100 hm E in Sicht. Verschwindet bald. 1400 Uhr aufgetaucht. Nehme an, daß die beiden Fischdampfer mit zur Gebietsüberwachung für den später passierenden Geleitzug gehören. Demnach müßte Geleitzug etwas südlicher steuern. Laufe weiter Geleitzug entgegen. 1430 Uhr kommt Rauchwolke, später Dampfer in Vormarschrichtung in Sicht, versuche mich nach NO vorzusetzen. 1445 Uhr getaucht. Dampfer steuert etwa 70° vielleicht reicht es noch zu einem Angriff, bevor der Geleitzug kommt. 1510 Uhr dreht Dampfer stark nach Norden. Angriff fällt wieder einmal leider aus. 1540 aufgetaucht. Laufe weiter vor, müßte nach Kopplung 1800 Uhr vor dem Geleitzug stehen. Laufe bis 1900 Uhr nach NNW, dann bis 2200 Uhr nach S und SSW, da ich annehme, daß er vielleicht doch südlicher kommt. Nichts in Sicht bekommen. Um 0330 Uhr bezw. 0700 Uhr F.T. von "U 26" über Geleitzug. Nicht nachgelaufen, da Entfernung nach Kopplung zu dieser Zeit schon 43 sm war. Um dieses Stück und nötige Vorsetzentfernung, bei dieser Sicht mindestens 10 sm, herauszuholen, hätte ich 16 Stunden gebraucht bei H.F. Dafür hatte ich den Brennstoff nicht mehr, außerdem wäre zu dieser Zeit wahrscheinlich letzte Standortmeldung 2400 Uhr Stunden alt gewesen und daraufhin zu operieren hat m.E. wenig Zweck.
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0710 Uhr Rauchwolke im S in Sicht, da anscheinend O-Kurs nach SO vorgesetzt über Wasser.
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