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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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03.11.1939
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□ 36 E |
3. Die Namen am Bug und Heck offensichtlich flüchtig und ungeschickt mit Dunkelocker aufgemalt hatte.
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4. Kurs auf die engl. Küste hatte und aus seiner Richtung kam, wo im Allgemeinen kein holländischer Frachtverkehr läuft.
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5. Nicht stoppte, aber auch nicht versuchte zu entkommen, und kaum Leute an Deck zu sehen waren, die sich nach Eröffnen des Feuers eigentlich sinngemäss hätten retten müssen.
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Diese Merkmale bestärkten meine Annahme, dass das Fahrzeug äusserst verdächtig war, wenn nicht sogar eine U.-Bootsfalle. Die letzten Zweifel schwanden als ein Mann nach achtern ging, um die bereits abgesteckte Kriegsflagge vorzuhissen.
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Sollte trotz allem dieser Dampfer eine engl. Prise gewesen sein, so ist mir das Verhalten des Führers des Prisenkommandos unverständlich, es denn, dass dadurch die gut sitzenden Schüsse seinen Ruder- und Maschinenanlage ausgefallen waren.
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Der Typ des Dampfers ist ähnlich wie "Enggano" bezw. "Glenlure" jedoch nur Einschraubenschiff. Er war tief beladen, sehr hohe Brückenauf- und Unterbauten, ein durchlaufendes Oberdeck, 4 Rettungsboote mittschiffs hinter dem Schornstein, ockerfarbton gestrichen war, und eine schwarze Kappe trug.
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2200 |
8 sm nördlich W - Ronaldsay Orkney I. |
Fair I. südl. passiert. Keine Bewacher. Sämtliche Feuer waren gelöscht.
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24.11.1939
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1000 |
□ 1403 E, WSW 5-6, Seegang 4, mittlere Sicht. |
Geringer Dampferverkehr zwischen England und Skagerrak beobachtet. Sonst keine Vorkommnisse.
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25.11.1939
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0447 |
□ 637 K, WSW 6-7, Seegang 5, gute Sicht |
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0600 |
□ 536 K l.M. |
3 kleine Fahrzeuge anscheinend Fischer getroffen mit gesetzten Laternen.
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0730 |
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Getaucht und auf Grund gelegt.
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1630 |
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Aufgetaucht. Marsch nach Wilhelmshaven fortgesetzt.
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