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KTB U 33 - 2. Unternehmung Seite 9

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
03.11.1939
□ 36 E 3. Die Namen am Bug und Heck offensichtlich flüchtig und ungeschickt mit Dunkelocker aufgemalt hatte.
4. Kurs auf die engl. Küste hatte und aus seiner Richtung kam, wo im Allgemeinen kein holländischer Frachtverkehr läuft.
5. Nicht stoppte, aber auch nicht versuchte zu entkommen, und kaum Leute an Deck zu sehen waren, die sich nach Eröffnen des Feuers eigentlich sinngemäss hätten retten müssen.
Diese Merkmale bestärkten meine Annahme, dass das Fahrzeug äusserst verdächtig war, wenn nicht sogar eine U.-Bootsfalle. Die letzten Zweifel schwanden als ein Mann nach achtern ging, um die bereits abgesteckte Kriegsflagge vorzuhissen.
Sollte trotz allem dieser Dampfer eine engl. Prise gewesen sein, so ist mir das Verhalten des Führers des Prisenkommandos unverständlich, es denn, dass dadurch die gut sitzenden Schüsse seinen Ruder- und Maschinenanlage ausgefallen waren.
Der Typ des Dampfers ist ähnlich wie "Enggano" bezw. "Glenlure" jedoch nur Einschraubenschiff. Er war tief beladen, sehr hohe Brückenauf- und Unterbauten, ein durchlaufendes Oberdeck, 4 Rettungsboote mittschiffs hinter dem Schornstein, ockerfarbton gestrichen war, und eine schwarze Kappe trug.
2200 8 sm nördlich W - Ronaldsay Orkney I. Fair I. südl. passiert. Keine Bewacher. Sämtliche Feuer waren gelöscht.
24.11.1939
1000 □ 1403 E, WSW 5-6, Seegang 4, mittlere Sicht. Geringer Dampferverkehr zwischen England und Skagerrak beobachtet. Sonst keine Vorkommnisse.
25.11.1939
0447 □ 637 K, WSW 6-7, Seegang 5, gute Sicht
0600 □ 536 K l.M. 3 kleine Fahrzeuge anscheinend Fischer getroffen mit gesetzten Laternen.
0730 Getaucht und auf Grund gelegt.
1630 Aufgetaucht. Marsch nach Wilhelmshaven fortgesetzt.
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