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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 28.10.1940
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Zur Klärung der Lage mache ich ein Kurzsignal und später ein F.T.
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| 1710 |
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Kurzsignal: "Wegen Wetterlage nein."
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| 1919 |
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Es brist weiter auf. Weitermarsch scheint nur noch mit L. Fahrt (geschätzt 3-4 sm) möglich.
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SSD. F.T. 1841/28/108 B.d.U. v. U.-29
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"Mache wegen Wetter nur 3 sm Fahrt. Bb.-Turbine wieder ausgefallen. Bis 2100 zu Maschinenarbeiten gestoppt. Standort 3912 BE."
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| 1910 (so im KTB) |
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F.T. 1830/28/107 (Offiz.) B.d.U. an U.-29
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"Kurzsignal verstanden. Trotz Wetterlage auf Schiff 21 operieren."
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| 2010 |
□ 3677 BE, SSO 7-8, Seegang 6-7, mäßige Sicht |
Weitermarsch.
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Stb.-Maschine H.F.
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Bb.-Maschine L.F.
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Boot macht 5 sm Fahrt.
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| 2130 |
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F.T. 2102/28/109 (Offiz.) B.d.U. an U.-29
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"Weiter wie befohlen operieren. Morgen früh voraussichtliche Treffzeit melden.
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Gruppen Ulli zet Emil bis zet, zet, zet sind Uhrzeiten von 0800 bis 2300. Anschließend Ergänzung Brest vorgesehen."
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| 29.10.1940
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Atlantik, westl. Kanal. |
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| 0000 |
□ 3915 BE, SSO 5, Seegang 5, hohe Dünung, mäßige Sicht. |
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| 0400 |
□ 3924 BE |
Entsprechung Wetterbesserung mit der Fahrt hochgegangen.
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| 0800 |
□ 3953 BE, SSO 5-6, Seegang 4, hohe Dünung, mäßige Sicht. |
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| 1055 |
□ 3969 BE |
Alarm vor Flugzeug, das überraschend aus dem Dunst heraus in Sicht kam. Möglicherweise handelte es sich um ein eigenes Flugzeug.
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