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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 18.11.1940
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| 0800 |
□ 5465 AL |
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| 1200 |
□ 5811 AL, SSW 3, Seegang 1, sehr gute Sicht |
Etmal: 150 sm.
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| 1600 |
□ 5848 AL, SSW 4, Seegang 3, gute Sicht |
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| 1906 |
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F.T. 1840/18/117
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"Feindlicher Geleitzug in Sicht in □ 5131, steuert westlichen Kurs, läuft mittlere Fahrt U.-137."
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| 2000 |
□ 5739 AL, SSW 7, Seegang 6, Regenböen, Sicht um 4000 m |
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| 2033 |
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F.T. 2015/18/123
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"Kr. Kr. von B.d.U."
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"Alle großen Boote Geleitzug von U.-137 angreifen. U.-100 möglichst bald Fühlung übernehmen."
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| 2036 |
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F.T. 2024/18/124
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"Kurs 270°, Fahrt 15 sm, □ 2989 AM U.-137."
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| 2130 |
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Das Boot steht in der Südhälfte des Op.-Gebietes. Der Geleitzug geht mit 270° eben nördlich meines Gebietes vorbei. Boot geht auf 50° und 10 sm um bei Hellwerden, wo eine Generalkursänderung des Geleitzuges zu erwarten ist, entspr. Fühlungshaltermeldungen zu operieren. Nach Kreuzeraufgabe könnte ich günstigsten Falls mittags Fühlung am Geleitzug bekommen, so rechne ich am frühen Nachmittag mit dem Zusammentreffen.
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Bei den augenblicklichen Seegang läuft das Boot mit G.F. etwa 12 sm, der Brennstoffverbrauch ist aber für meinen Bestand unverhältnismäßig hoch. Wegen des starke verqualmen der Maschinenräume der Aufenthalt in diesen für das Personal nur bedingt möglich, und der zeitliche Gewinn nicht bedeutend, da ich auf keinen Fall, wie wünschenswert wäre, den Geleitzug bei Hellwerden abfangen kann (240 sm Distanz).
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