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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 04.08.1941
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Maschine aus. Der Geleitzug war stark gesichert durch Zerstörer und Korvetten, mit nur einer klaren Maschine war da nichts zu machen, der Angriff mußte abgebrochen werden. Setzen uns nach Stb., um Kupplung zu reparieren.
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| 02.15 |
AL 9794. |
2 Zerstörer passiert.
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| 02.32 |
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Abgabe FT: Keine Fühlung mehr, Bb. Maschine ausgefallen.
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| 04.00 |
AL 9789, WSW 6-7, Seegang 5-6, O 10, 1020 mb, 250°. |
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| 08.00 |
BE 2115, W 6, Seegang 5, O 10, 1021 mb, 250°. |
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| 12.00 |
AL 9776, NW 5-6, Seegang 5, O 10, 1020 mb, 45°. |
Marschfahrt. Etmal: 222 sm.
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Kupplung wieder in Ordnung, setze mit hoher Fahrt hinter dem Geleitzug her.
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Abgabe FT: Bb. Maschine wieder klar, stoße nach.
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| 16.00 |
AL 9042, NW 6-7, Seegang 5, O 10, 1019 mb, 45°. |
Müssen den Geleitzug nach Kopplung um 23.00 mit Einbruch der Dämmerung wieder eingeholt werden.
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| 20.00 |
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Getaucht (Prüfungstauchen).
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| 20.21 |
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Aufgetaucht.
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| 21.00 |
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Wieder Maschinenpanne, diesmal Stb. Diesel (Brennstoffpumpe mußte ausgewechselt werden). Stb. Maschine fiel somit ausgerechnet jetzt für ca. 1 ½ Stunden aus, was zur Folge hatte, daß wir Geleitzug nicht mit Einbruch der Dämmerung faßten.
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