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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 08.06.1940
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| 1200 |
Qu. 3869 BE (nach Best.) |
Marschfahrt.
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| 1600 |
Qu. 6269 BE. |
Marschfahrt.
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| 1605 |
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Dampfer achteraus in Sicht.
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Dampfer steuert starke Zickzackkurse. Angriff angesetzt. Zackt im letzten Augenblick 6-7 Dez. ab, so daß er auf etwa 3500 m mit Lage 120° passiert. Es ist ein großer Passagierdampfer, 2 Schornsteine, etwa 25000 ts, wahrscheinlich Truppentransporter. Fühlung gehalten. Fährt nach Einbruch der Dunkelheit weiterhin Zickzackkurse und abgeblendet. Ich beabsichtige Nachtangriff. Fahre 5 Stunden größtenteils mit A.K. hinterher, komme ganz langsam auf, begünstigt durch sein Zacken. Die Verfolgung versprach Erfolg zu bringen. Es wurde stark dunkel, ich blieb dem Gegner auf dem Fersen, einmal wären wir beinahe in Rammposition gekommen, schießen konnte ich noch nicht, da ich ihn immer noch Lage 150° bis 140° hatte. Kurz nach 24 Uhr drehte er auf mich zu, ich glaubte schon gewonnenes Spiel, will schießen, Gegner dreht im selben Augenblick wieder hart ab, zeigt das Heck, steuert geraden Kurs nach Norden, wo er hergekommen war. Ich vermute das er mich im entscheidenden Augenblick gespürt hat, es war zwar sehr dunkel, dafür aber ungewöhnlich starkes Meeresleuchten, was in Folge der hohen Fahrt Bug und Hecksee grell leuchten ließ. Das Boot muß wie ein Komet ausgesehen haben. Nach diesem letzten harten Abdrehen, zackte der Gegner nicht mehr, der Abstand wurde wieder größer. Nach etwa 1 Std. kam er außer Sicht, auch in der Morgendämmerung war er nicht mehr zu finden.
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| 2400 |
Qu. 6287 BE. |
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| 09.06.1940
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| 0400 |
Qu. 6545 BE, SW 2, Seegang 1, bedeckt. |
Marschfahrt.
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| 0800 |
Qu. 6815 BE. |
Marschfahrt.
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| 1145 |
Qu. 6885 BE. |
Dampfer in Sicht 3000 ts. Steuert etwa Kurs 40, mittlere Fahrt. Angriff angesetzt. Auf etwa 600, Lage 100°, Fahrt 9 sm, geschossen.
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Dampfer bricht in der Mitte durch, setzt Boote aus und sinkt langsam. Detonation nach 28 sek. Kurz vor dem Schuß habe ich finnische Neutralitätsabzeichen gesehen. Ich habe trotzdem geschossen weil:
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a) Kurs in den Kanal hatte
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b) Zickzackkurse steuerte
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Nach der Torpedodetonation hörten wir im Boot noch hintereinander 5 laute Detonationen, vermutlich Sprengstoff. Der Dampfer brach durch, sank langsam, Besatzung kam noch in die Boote.
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Unter Wasser abgelaufen.
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