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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 26.12.1939
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Da ich selbst mit "Großer Fahrt" den gemeldeten Geleitzug bis Finisterre nicht mehr erreichen haben würde, entschloß ich mich zu diesem Kurs, der in die Mitte der Linie Quessant - Finisterre, also in die vermutliche Marschrichtung des Geleitzuges führen.
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| 1600 |
Qu. 7786 AM, O 2, Seegang 1. |
Marschfahrt.
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| 2000 |
Qu. 3217 BE, Seegang 1, O 1-2, sehr helle Nacht. |
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| 2300 |
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Gegen 2300 Uhr Dampfer mit gesetzten Laternen gesichtet. Zunächst über Wasser vorgesetzt, dann unter Wasser angelaufen, da die Nacht zum Überwasserangriff zu hell war. Auf Schußentfernung wurde beleuchtete neutrale Abzeichen festgestellt, sodaß der Angriff abgebrochen werden mußte.
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| 2350 |
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Anlaßventil am Stb.-Motor Zylinder 1 fest. Anlaßventil und Einlaßventil ausgewechselt. Motor für 4 Stunden unklar.
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| 2400 |
Qu. 3285 BE, Ost 1-2, Mondschein, sehr hell. |
Marschfahrt.
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| 27.12.1939
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| 0400 |
Qu. 3535 BE, Seegang 1, sehr helle Nacht. |
Gegen 0345 Uhr wurde ein Geleitzug gesichtet. Ich wollte mich wie vorher bei den einzelnen Dampfer vorsetzen, um dann unter Wasser anzugreifen, wurde dabei aber von einem Zerstörer gesehen. Der Zerstörer kam mit hoher Fahrt auf mich zu, so daß ich gegen 0400 Uhr zum Tauchen gezwungen wurde. Ich ging zunächst auf Sehrohrtiefe und anschließend, als ich den Zerstörer weiterhin mit Höchstfahrt auf mich zukommen wegfahren und dann krachte es auch schon.
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