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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 01.01.1940
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| 1200 |
Qu. 7415 BF, SSO 8, Seegang 6-7. |
Marschfahrt.
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Durch starke Krängung des Bootes war in die St.B.-E-Maschine Wasser eingedrungen, so daß sie ausfiel. Um die gleiche Störung bei der B.B.-Maschine zu meiden, wurde um 1700 Uhr auf 350° vor die See gegangen. Der Zustand des Bootes war nun folgender:
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1) St.B.-Maschine ausgefallen.
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2) Beide Diesellager zu großes Lagerspiel.
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3) St.B. Regelzelle undicht.
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4) Eine nicht einwandfreie dichte Wellenstopfbuchse.
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5) Eine nicht einwandfrei dichte Abgasklappe.
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Ich gab jetzt den Plan, ins Operationsgebiet zu gehen, um dort Geleitzüge anzugreifen, auf. Dagegen wollte ich in das Seegebiet "Kap Finisterre" marschieren, um dort einzelne Fahrzeuge, die warnungslos versenkt werden durften, anzugreifen.
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| 1600 |
Qu. 7453 BF, S 10, Seegang 7-8. |
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| 2000 |
Qu. 7413 BF, S 5, Seegang 6. |
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| 2400 |
Qu. 7145 BF, SO 7, Seegang 5, Mondschein. |
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Tagesetmal: 145 sm.
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| 02.01.1940
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| 0400 |
Qu. BF 7111 BF, SO 7, Seegang 5. |
Marschfahrt.
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| 0800 |
Qu. 6969 BE, SO 6, Seegang 5, bedeckt. |
Marschfahrt, 0700 auf 300° gegangen.
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Erneut Brennstoff im Schmieröl festgestellt, so daß ich mich nunmehr zur Heimreise entschloß. Entsprechende F.T.-Meldung wurde an B.d.U. abgegeben.
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| 1200 |
Qu. 6952 BE, OSO 7-8, Seegang 6. |
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| 1600 |
Qu. 6673 BE, OSO 7, Seegang 5, bedeckt. |
Marschfahrt.
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| 2000 |
Qu. 6617 BE, SO 7, Seegang 5, mäßige Sicht. |
Marschfahrt.
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| 2400 |
Qu. 6265 BE, SO 7, Seegang 5, Regen. |
Marschfahrt.
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Tagesetmal: 185 sm.
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