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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 25.02.1943
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| 0003 |
DG 4954, OzS 3, dunkle Nacht, mittl. Sicht. |
Ortung bei 15. Lautstärke 2-3 wird lauter. Nach S ausgewichen. Keine Sichtung. Ortung jetzt Lautstärke 4-5. Schatten in 25 Gr.
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| 0012 |
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Zerstörer Lage 0, sehr hohe Fahrt, E etwa 4000 m.
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| 0016 |
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Getaucht. Quer zum Überwasserkurs abgelaufen. Auf A + 40 m die ersten Wasserbomben. Liegen gut, obwohl sie bestimmt nur auf Grund der Ortung geworfen wurden. Hartnäckige Ortungs- und Waboverfolgung.
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| 0203 |
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Ende der Wabo-Serien, nur noch einzelne, wenn auch naheliegende Wasserbomben, etwa halbstündlich. Zwischendurch weder Schrauben- noch Ortungsgeräusche. Durch die gerissene Tube wieder starke Achterlastigkeit und unruhige Tiefensteuerung . Entschluß: Nach Auftauchen Tube über Bord, da bei Horchverfolgung zu große Gefährdung des Bootes. B.B. Drucklager wird heiß. B.B. Welle muß gestoppt werden.
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| 0448 |
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Zerstörer läuft nach Horchpeilung ab.
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| 0516 |
DG 4946, SSO 2-3, helle Mondnacht, sehr gute Sicht. |
Aufgetaucht.
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| 0538 |
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F.T. 0523/25: "Von U 43. 0012 Uhr DG 4954 von Zerstörer mit Horizontalortung bei 15 Gr. gejagt. Wabos. Keine Fühlung, 25 cbm."
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Die Nacht über hat kein Boot Fühlung. Mit Kurs 250 Gr. nachgestoßen. Dabei kann die B.B. Welle wegen des Drucklagers nicht mehr als 2 x H.F. laufen.
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| 0925 |
DG 4873, SSO 2-3. |
Uboot in 300 Gr. E-15000 m.
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| 1325 |
DG 4787, SSO 3, 1/3 bed., sehr gute Sicht. |
Vereinzelt Fühlungsmeldungen.
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Etmal: ü.W. 233 sm, u.W. 11 sm. Gesamt: ü.W. 5722 sm, u.W. 527 sm.
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Prüfungstauchen und Auftauchen.
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Tube über Bord geworfen, da Aal auch eingedrückt ist. Reparatur BB. Abgasklappe, deren Einschleifvorrichtung festsitzt, vergeblich. Auswechseln einer Brennstoffpumpe an Stb. Diesel
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| 1538 |
DG 7113, SSO 2-3, heiter, sehr gute Sicht. Stb. Diesel klar. |
BB. Drucklager wird öfters warm und muß sehr vorsichtig gefahren werden.
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| 1743 |
DF 9338, SO 2, See 2, halb bed., sehr gute Sicht. |
310 Gr. Mastspitze, wahrscheinlich achtere Sicherung, da 30 Min. später auch "Markworth" der Geleitzug in DF 9345 steht. Sicherung, die noch zweimal herausstößt, südlich umgangen.
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| 2316 |
DF 9292, OzS 3, See 2, halb bed., dunkle Nacht, kein Meeresl. |
In 325 Gr. Artl.-Feuer, E etwa 17000 m. Vermute BB. achtere Sicherung. Seit 2045 Uhr keine Fühlungsmeldungen.
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| 26.02.1943
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| ..30 (nicht lesbar) |
DF 9199, OzS 2-3, halb bed., sehr gute Sicht, helle Mondnacht. |
Muß jetzt etwa auf gleicher Höhe mit Geleit stehen. Zum Horchen getaucht. Ohne Erfolg.
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| ..02 (nicht lesbar) |
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Aufgetaucht.
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| 0436 |
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Geleitzugmeldung von Krech in 9134, hat also auf 270 Gr. gezackt. Auf 290 Gr. gegangen. Meine Höchstfahrt ist zur Zeit wegen BB. Drucklager 13 sm. Am Stb. Diesel ist die Hauptkühlleitung gebrochen. Diesel bis zu den Flurplatten unter Wasser.
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