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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 27.05.1940
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| 2115 |
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Rauchfahne in rw. 30°. Zugehalten.
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| 2400 |
Qu. BF 4524 l.K.m. Wind 250°, 3-4, See 3, teilweise bewölkt, gute Sicht. |
Dampfer mit 3 Masten auf nordöstlichen Kurs. Vorsetzmanöver. Dampferkurs mit 30°. Dampferfahrt mit 11 sm ermittelt.
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| 28.05.1940
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| 0130 |
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Bin aufgedampft und stehe im Osthorizont vorlich vor dem Dampfer. Setze Anlauf an.
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| 0149 |
Qu. BF 4288 r.K.m. 47° 27' N, 9° 9' W. |
Torpedoschuß aus Rohr IV mit G 7e. Gegnerlage 75°. Gegnerfahrt 11 sm. Gegnerbug rechts. E ungefähr 1 - 2500 m. Der Torpedo erzeugt ein starkes Meerleuchten, wir haben den Eindruck als liefe er mit Kopflampe. Gradlauf und Tiefensteuerung sehr regelmäßig. Fehlschuß. Drehe auf 270° um neuen Anlauf von der anderen Seite anzusetzen. Beobachte hierbei, daß der Dampfer Kurs geändert hat. Beim Ansatz des neuen Anlaufes wird festgestellt, daß der Dampfer Zickzackkurse steuert und die Fahrt erhöht hat. Meine Maschinen sind nur für 14 sm klar. Komme mit dieser Fahrt kaum noch auf, umso weniger, als beim augenblicklichen Beladungszustand des Bootes, Tauchbunker 4 ist noch v 11, ein stündlicher Fahrtverlust von 0,5 - 0,7 sm eintritt. Da neuer Angriff für Torpedoangriff aussichtslos ist, greife ich mit Artillerie an.
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| 0312 |
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Geschütz klar. Wegen überspülten Decks ist die Artilleriemannschaft angegurtet. Die Geschützführer können das Ziel nicht auffassen, da die Zieloptik immer wieder überspült wird. Als der Dampfer einmal stark qualmt, erfassen die G.F.´s die Qualmwolke.
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