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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 09.11.1939
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| 08.00 |
Qu. 1429 M.r. Unter Wasser. |
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| 11.35 |
Wind 280° 3, See 2-3, Schauerwetter, wechselnde Sicht. |
Aufgetaucht in Qu. AN 1427 r.u. Weitermarsch auf 270°.
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| 12.00 |
Qu. AN 1427 l.u. 49° 43,4' N, 2° 26,3' W. |
Die Durchsteuerung der Fair Island Nord Passage verlief denkbar einfach. Das Feuer von Skroo wurde nicht gesehen. Ob es brannte oder nicht konnte der unsicheren Lichtverhältnisse wegen nicht mit Sicherheit festgestellt werden. Bei dem Feuer Sumburgh-Head ist anscheinend die Sichtweite herabgesetzt. Es wurden mehrere Fischereifahrzeuge gesehen, die teilweise Decksbeleuchtung, teilweise nur eine weiße Laterne führten. Ob unter ihnen Bewacher waren, wurde nicht festgestellt. Abgeblendete Bewacher wurden nicht gesichtet.
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| 13.10 |
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Getaucht in Qu. 1418 AN M.u. vor Fischdampfer. (Kein Bewacher, Netz aus).
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| 16.00 |
Qu. AN 1441 r.K.o. |
Unter Wasser.
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| 16.43 |
Wind 280° 3, See 2-3, lange Dünung, Schauerwetter mit stark wechselnder Sicht. |
Aufgetaucht.
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| 16.43 |
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Bow Head Papa Westray B.B. querab (in 180° rw.)
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| 2000 |
Nordwestl. der Orkneys. Wetter wie vor. Qu. AN 1353 r.o. 59° 42' N, 3° 46' W. |
Kurs 270°.
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| 10.11.1939
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Westlich der Orkney Inseln |
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| 00.00 |
Wind 280° 3-4, See 2-3, lange Dünung, mittlere Bewölkung, stark wechselnde Sicht. Qu. AN 1317 m. 59° 44,5' N, 4° 48' W. |
Kurs 270°.
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| 02.32 |
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In Qu. AM 3437 NO abgeblendeter Dampfer an Stb. in Sicht. Vorgesetzt, da bei Fahrt des Dampfers mit 8 sm, Kurs 260 - 270° bestimmt. Dampfer wird als Frachtdampfer mit 1500 - 2000 t angesprochen. Anlauf angesetzt von Süden (aus dunklem Horizont) und um 03.27 Schuß mit G 7a aus Rohr IV E = ungef. 800 m, Lage 60°, Gegnerfahrt 8 sm. Eingestellte Tiefe am Torpedo 4 m.
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Fehlschuß. Bei den sehr sicheren Zielunterlagen besteht nur die Möglichkeit unterschossen zu haben. Neuen Anlauf angesetzt;
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