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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 21.09.1939
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| 2000 |
Qu. 8369 AE, Wind 2-3, Seegang 2, helle Nacht. |
Absicht: 60 sm nördlich Faröer herumzugehen. Auf 73° gegangen. F.T. an B.d.U. mit Standort über Rückmarsch wird wiederholt.
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| 22.09.1939
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| 0800 |
Qu. AE 6883, NW 2-3, klar, Sonne, sichtig. |
Auf 112° gegangen. Aus Schläfenwunde I. WO erbsengroßen Splitter entfernt. Brandverletzungen engl. Lt. Thursden heilen gut.
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| 23.09.1939
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| 1300 |
Qu. AF 8475, N 6, Seegang 4-5, bedeckt, gute Sicht. |
Erste Nachthälfte Mondschein. Auf 180°. In der Nacht zum 24.9. Durchbruch zwischen Shetland und Norwegen. Trotz sichtiger Nacht keine Bewacher gesehen.
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| 24.09.1939
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| 0800 |
Qu. AN 4312, Wind N 7, Seegang 6, einzelne tiefe Gewitterwolken, sonst gute Sicht. |
Auf 141°.
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| 0944 |
Qu. AN 4327. |
Flugzeug an St.B. (anscheinend 2-motoriger Eindecker: Avro "Anson") Alarmtauchen. 45 Minuten unter Wasser. Rauchwolken an St.B. quer. Bei draufzudrehen Flugzeug B.B. querab (Typ wie oben). Alarmtauchen. Auf 20 m Unterwassermarsch, da häufiges Tauchen ursprüngliche Absicht, kurz nach Anbruch Dunkelheit am 24.9. in die Sperrlücke einzutreten, ausschließt. Beabsichtige passieren Sperrlücke 25.9. mit vorgeschrittener Dunkelheit über Wasser.
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