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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.10.1943
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| 1135 |
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Flugzeug rw. 170 Grad (150 Grad), 1-Decker, 2-motorig, Lage 0.
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| 1140 |
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Auf dem Küfa ist jetzt das M.G. klar gemacht und einige Leute stehen mit Gläsern Ausguck haltend auf der Brücke.
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| 1152 |
Qu. 9497. |
Schuß aus Rohr 2, Tiefe 3 m, Lage l. 90, Vg.= 5 sm, Vorhalt 9,5 Grad, E= 6 hm. Abkommpunkt kurz vor Mitte. Nach dem Angriff schneidet Sehrohr unter. Als es etwa 4 Minuten später wieder frei ist, hat das Küfa seinen Kurs um etwa 3 Dez geändert.
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Der Fehlschuß ist trotz evtl. Kursänderung bei der geringen Schuß-E unerklärlich, selbst wenn man außerdem annimmt, daß vielleicht das Fahrzeug gestoppt hat oder mit der Fahrt angegangen ist. Das ist sehr bitter.
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| 1200 |
Qu. 9497 R.o. |
Etmal: 51,2 sm über und 21,6 sm unter Wasser = 72,8 sm. B.V. 296 Grad, 4,2 sm.
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| 1202 |
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Wegtreten von Gefechtsstationen, Boot läuft auf A-10 m aus dem Hafen. Während des ganzen Angriffs, war ein in etwa 300-1000 m Entfernung ein Fischkutter, der mit geringer Fahrt auf und ab stand und anscheinend die Aufgabe eines Hafenschutzbootes hatte.
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| 1236-1256 |
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5 Wabos mittl. E. Boot ist dabei auf A-5 bzw. A+5 m.
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| 1548-1559 |
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3 Detonationen, weit. Boot ist auf 25 m.
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| 1600 |
Qu. 9623. |
Diesel ist mit Bordmitteln nicht zu reparieren.
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| 1639 |
Qu. 9622. |
Aufgetaucht.
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| 1739 |
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Abgabe F.T. 1715/15/x97: An Chef von "Petersen": Doppel- und Einzelfehlschuß 800 t Küfa Suchum beladen, See 1-2, Tiefe 4 u. 3, MZ "ein", Schneidung wegen Zackens unklar. Stb.-Diesel unklar. Evtl. Reparatur Sewa. möglich. 11 cbm, Qu. 0328.
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