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| Datenblatt:
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HMCS Weyburn (K.173)
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| Nationalität: |
Kanada
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| Schiffstyp: |
Korvette
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| Klasse: |
Flower-Klasse
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| Bauwerft: |
Port Arthur Shipbuilding Company, Port Arthur/Kanada
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| Kiellegung: |
21.12.1940
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| Stapellauf: |
26.07.1941
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| Indienststellung: |
26.11.1941
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
925 ts (Standard) - 1.390 ts (Maximal)
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| Länge: |
62,48 m
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| Breite: |
10,06 m
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| Tiefgang: |
3,51 m
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| Besatzungsstärke: |
85 Mann
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| Maschinenanlage
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| Maschine: |
2 × Scotch-Dampfkessel - 1 × 4-Takt-Hubkolbendampfmaschine
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| Leistung: |
2.750 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: |
16 kn (29,6 km/h)
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| Bewaffnung
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| Artillerie: |
1 x 102 mm/50 - 2 x 12,7 mm MG - 2 x 57 mm Lewis MG
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| Torpedobewaffnung: |
/
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| U-Boot-Abwehr: |
2 x Wabowerfer - 2 x Waboablaufschinen - 40 Wasserbomben
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| Ortung: |
Asdic Typ 123A oder Typ 127DV - Radar SW1C- oder 2C
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| Einsatzgeschichte:
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| Die Weyburn sollte ursprünglich der Halifax Force zugeteilt werden, musste jedoch kurz nach der Indienststellung repariert. Nach der Reparatur trat sie der Western Local Escort Force bei. Im Juli 1942 wurde die Weyburn der Gulf Escort Force zugeteilt und eskortierte Konvois von Quebec nach Sydney, Nova Scotia. Das war die Zeit, als die U-Boote bis in den Sankt-Lorenz-Golf vordrangen. Während dieser Zeit rettete sie 42 Überlebende des britischen Dampfers Frederika Lensen, der im Golf von St. Lawrence in der Nähe der Insel Anticosti, von U 132 torpediert worden war.
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| Im September 1942 gehörte die Weyburn zu den kanadischen Korvetten, die der Operation Torch, der Invasion Nordafrikas, zugeteilt wurden. Auf dem Weg über den Atlantik nahm sie drei Überlebende des britischen Tankers Athelsultan auf, der südöstlich von Cape Farewell von U 617 torpediert worden war. Sie kam im Oktober 1942 in Großbritannien an und ging nach Liverpool, um dort eine Überholung durchzuführen, bei der zusätzliche Flugabwehrwaffen angebracht wurden. Im November 1942 übernahm die Weyburn ihren ersten Torch-Konvoi und blieb bei dieser Aufgabe bis Februar 1943.
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| Am 22.02.1943 lief die Weyburn östlich von Gibraltar auf eine Mine, die drei Wochen zuvor vom deutschen U-Boot U 118 gelegt worden war. Die Mine riss mittschiffs die Backbordseite auf, spaltete den Schornstein von unten nach oben und brachte die Decks zum Einsturz. Das Wasser drang in den Maschinenraum ein und verursachte Rohrbrüche. Nach der ersten Explosion wurden alle Schlagbolzen der Wasserbomben sicher entfernt, bis auf zwei, die blockiert waren. Dies geschah in der Hoffnung, dass die Wasserbomben im Falle eines Untergangs des Schiffes nicht explodieren würden.
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| Die HMS Wivern kam der Weyburn zu Hilfe und drückte ihren Bug gegen das Heck der Korvette, um die Besatzung aufzunehmen. Ungefähr zwanzig Minuten nach Beginn der Rettungsaktion gab etwas im Inneren der Weyburn nach und das Schiff sank. Als das Schiff versank, explodierten die beiden Wasserbomben, deren Stifte nicht entfernt worden waren, wobei die im Wasser befindlichen Männer getötet wurden. Auch Mitglieder der Wivern-Besatzung in der vorderen Hälfte des Schiffes, wurden getötet oder schwer verletzt. Die Wivern selbst wurde schwer beschädigt und musste zurück zum Hafen geschleppt werden.
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| Quellenangabe
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| Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMCS Weyburn (K.173)
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| Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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