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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 05.12.1939
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| 2200 |
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Kiel Tirpitzmole abgelegt.
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| 06.12.1939
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| 0619 |
SSSW 1. |
Brunsbüttel ausgelaufen
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| 1231 |
NW 1-2. |
Elbe I passiert.
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| 1600 |
Quadrat 2632 L.m.u. |
Eigener Minensuchverband kreuz von Stb. kommend mit Kurs 300° eigenen Kurs voraus im Abstand von 5000 m (Eigener Kurs 341°) und hält sich in der linken Hälfte des Quadrates 2838 auf.
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| 2000 |
Quadrat 2787 l.K.M. |
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| 2005 |
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6.12. - 7.12. 12 h 210 sm.
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| 07.12.1939
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| 0000 |
Quadrat 2943 L u.K.M. Qu. NW 1-3. |
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| 0400 |
Quadrat 2950 L l.o. |
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| 0750-1340 |
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Getaucht vor einen neutralen Dampfer Kurs 90° an der Nordkante des Warngebietes. Dabei Tieftauchen bis auf 60 m durchgeführt. Bei 40 m leckt Hauptauspuffventil, später schon bei 20 m.
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| 1600 |
Quadrat 2529 E m. |
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| 1710 |
Quadrat 2351 o.K.m. |
In 350° 4 Rauchwolken anscheinend auf dem Dampfertrack Skagerrak - Nordschottland. Da Peilung wenig nach vorne auswanderte durch Fahrterhöhung auf Kollision gesteuert.
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| 2000 |
Quadrat 2114 l.m. |
7.12. - 8.12. 12 h 231 sm. Die Lichter der Dampfer in Sicht. Anschliessend mit A.K. vorgesetzt, Vorneweg ein Fischdampfer . Dampfer Nr. 2 zeigt deutlich gut beleuchtete dänische Abzeichen. Dampfer Nr. 3 war schwarz und zeigte keine neutralen Abzeichen. Dampfer Nr. 4 war ein Fischdampfer.
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| 2326 |
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Angriff auf Dampfer Nr. 3, Fehlschuß. Zweites Vorsetzmanöver. 2. Schuß - Treffer vorne. Dampfer gesunken. (Etwa 5000 t) Dampfer Nr. 2 kommt zur Hilfe.
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| 08.12.1939
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| 0004 |
Quadrat 1837 r.u. S 4-5, Seegang 3. |
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| 0400 |
Quadrat 1340 E r.u. |
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| 0800-0921 |
Quadrat 1102 E r.o. |
Getaucht zum Laden des Reservetorpedos
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| 1200 |
Quadrat 984 E m. |
Aufgetaucht. Marsch nach den Orkney´s. Da bei dem herrschenden steifen SO-Wind der Holmsund als Ankerplatz nicht in Frage kommt, entschliesse ich mich als erstes in die Inganess Bay, die auch bei SO-Wind guten Schutz bietet, einzudringen und zwar Einlaufen in den Stronsay Firth bei Stauwasser um 0400 Uhr, bis zur Morgendämmerung um 0800 Uhr war also genügend Zeit die Unternehmung in der Inganess Bucht zu beenden. Vorteilhaft für das Auslaufen war dann der Flutstrom.
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