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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 23.02.1940
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| 1200 |
Qu. 4429 M.o. |
Etmal ↗ 99 sm ↙ 22 sm.
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| 1600 |
Qu. 4437 M. |
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| 1857 |
Qu. 4462 o.K.l., SW 4, Seeg. 3. |
Aufgetaucht.
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| 2400 |
Qu. 4587 M.u. |
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| 24.02.1940
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| 0400 |
Qu. 4865 r.K.o., SzW 2, Seeg. 1. |
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| 0805 |
Qu. 4987 l.u., SW 3, Seeg. 2. |
Getaucht.
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| 0915 |
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Aufgetaucht.
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| 1144 |
Qu. 6241 M.o. |
Treibmine passiert.
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| 1200 |
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Etmal ↗ 143 sm ↙ 20 sm.
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| 1334 |
Qu. 6249 r.M., W 2, Seeg. 2. |
Getaucht zum Unterwassermarsch.
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| 1600 |
Qu. 6281 r.M. |
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| 1903 |
Qu. 6285 M., W 2, Seeg. 2. |
Aufgetaucht. Nachtmarsch durch das Warngebiet auf Weg 2.
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| 25.02.1940
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| 1207 |
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Leuchtschiff F Stb. querab, 50 m. Etmal ↗ 182 sm ↙ 18 sm.
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| 1428 |
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W'haven III. Einfahrt Südschleuse festgemacht.
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| 1528 |
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Stützpunkt. Längsseits Wä. festgemacht.
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| Erfahrungen:
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| 1.) Die Leuchtfeuer auf Fair Island, N - Ronaldsay und Start Point brannten zeitweise, anscheinend mit voller Lichtstärke. Die Feuer von Rattray Head und Buchan Ness brannten ständig, aber stark verdunkelt.
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| 2.) Eine Bewacherlinie aus Fischdampfern wurde östl. Fair Island auf OW - Kurs festgestellt. Die Dampfer führten Laternen der Fischdampfer, mit Grundschleppnetz, sowie mehrere Arbeitslichter an Deck, gingen aber beim Sichten des U-Bootes in 2 Fällen sofort mit hoher Fahrt an. In der Fair Passage wurden Bewacher in Dwarslinie auf NS - Kurs auf- und abstehend beobachtet.
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| 3.) Unter der schottischen Küste bei Rattray Head läuft sehr starker Verkehr in beiden Richtungen. Die Dampfer halten sich dabei dicht unter der Küste, 1 - 2 sm ab. Die Bewachung ist entsprechend ungewöhnlich stark, bestand aber nur aus Fischdampfern mit stark verdunkelten Laternen, denen in der dunklen Nacht leicht ausgewichen werden konnte.
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