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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 03.03.1940
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| 1959 |
NW 3, Seeg. 2, wechselnde Bewölkung, mittl. Sicht. |
Weg II. Keine.
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| 0000 |
wie vor. |
Weg II. Keine.
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| 04.03.1940
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| 0400 |
W 3, Seeg. 3, bedeckt, mittl. Sicht. |
Weg II. Keine.
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| 0800 |
wie vor. Sichtverschlechterung. Norderney. |
Keine.
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| 1200 |
Feuerschiff F. |
Keine.
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| 1600 |
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Schleuse ein. Fernmündliche Anmeldung beim B.d.U.
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| 1630 |
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Stützpunkt, längsseits "Weichsel".
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| Erfahrungen und Betrachtungen
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| Allgemeines:
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| 1.) Passieren des engl. Warngebietes in Höhe der angegebenen Breite ohne Beobachtung im Dampferverkehr.
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| 2.) Im Op.-Gebiet je nach Wetterlage ständige Bewachung durch S-Boote die anscheinend keine regelmäßigen Kurs steuern, sondern das gesamte Seegebiet S u. SO Cross Sand ablaufen, sich dabei vor die einzeln fahrenden Dampfer setzen oder in deren Nähe auf- und abstehen.
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| 3.) Über Geleitzüge wegen des kurzen Aufenthaltes im Op-Gebiet nichts sicheres zu melden.
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| 4.) Gegen die S-Boote, die in der Kimm nicht auszumachen sind und daher erst in großer Nähe zu sehen sind, wird ein Alarmtauchen manchmal gerade falsch sein. Mit dem MG C/30 könnte man sich nur nach 300° Bestreichungswinkel wehren. 1 MG 34 scheint daher auf der Brücke eine zweckmäßige Waffe.
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| Navigatorisches:
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| 1.) Terschelling auf angegebener Position brennt und sendet Peilzeichen.
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| 2.) Smith Knoll Feuerschiff nicht gesichtet. Liegt entweder nicht aus oder ist gelöscht. Letzteres wahrscheinlich, da andere Boote S.K.-Feuerschiff brennend angetroffen haben.
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| 3.) Cross Sand Feuerschiff brennt in regelmäßigen Zeitabständen mit Friedenskennung. (etwa jede 15 Min.)
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| 4.) Tonne Cross Sand (1 Blitz) Wiederkehr 4 sec. 5 sm SO der angegebenen Position.
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| 5.) Newarp Feuerschiff brennt wie Cross-Sand in Zeitabständen mit Friedenskennung. Die navigatorischen Angaben sind bis auf 2 sm genau.
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