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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 05.06.1943
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Es ist die Bestätigung meiner Behauptung, Zusammenarbeit Flugzeug-Schnellboot
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| 16.07 |
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Die 1. Wabo fällt. Auf Tiefe A gegangen. Nacheinander fallen noch 23 Stück in der Zeit von 16.10 - 16.40 Uhr. An eine Horchverfolgung kann man nicht glauben, da die Bomben einmal nah, einmal weit geworfen werden. Die Schraubengeräusche sind dauernd zu hören. Es müssen 2 S-Boote gewesen sein.
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| 17.49 |
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Da die Schraubengeräusche nicht mehr zu hören sind, auf Sehrohrtiefe gegangen. Es ist nichts mehr zu sehen. 4 Stunden dadurch verloren.
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| 17.59 |
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Aufgetaucht. Am Horizont alles frei. Rückmarsch fortgesetzt.
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| 20.00 |
Op.-Gebiet, WSW 1/c 1/1025/+ 17. |
Rückmarsch, weiter keine Vorkommnisse.
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| 24.00 |
Op.-Gebiet, S 1/c 1/1026/+ 16,5. |
Auf Rückmarsch, kein Verkehr beobachtet.
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| 06.06.1943
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| 04.00 |
Op.-Gebiet Schlange, SO 1/c 1/1021/+ 17. |
Auf Rückmarsch, keine Vorkommnisse.
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| 04.30 |
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In Richtung 30 Grad ein Fahrzeug, als Bewacher ausgemacht. Da möglichst ungesehen gefahren werden soll, getaucht. Unter Wasser abgelaufen. Schraubengeräusche sind nicht zu hören.
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| 08.00 |
Op.-Gebiet Schlange. |
Unter Wasser Torpedoarbeiten.
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| 10.22 |
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Aufgetaucht, Bewacher noch in Sicht. Über Wasser abgelaufen und kommt außer Sicht.
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| 12.00 |
Qu. 9658/O 3/3-4/c 7/1020/+ 18,5. |
Rückmarsch, Kurs Süd. Etmal: 59 sm über und 17 sm unter Wasser = 76 sm.
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| 12.47 |
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Flugzeug 350 Grad.
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| 14.36 |
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Flugzeug 0 Grad.
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| 15.15 |
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Flugzeug 70 Grad.
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| 15.35 |
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Flugzeug 270 Grad. Alle Flugzeuge in großer Entfernung an der Küste längst geflogen. Nicht getaucht.
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| 16.00 |
Qu. 9676/O 3/c 4/3/1020/+ 20. |
Rückmarsch, Kurs West. Keine Vorkommnisse.
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