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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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13.12.1943
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1933 |
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Alarm vor Flugzeug, Kurs 0 Grad fast über dem Boot. Nachtflieger, Typ nicht erkannt.
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1953 |
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Aufgetaucht.
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2000 |
CL 9177, NW 2, 1, wolkenlos, Mondschein, 1029, Sicht gut. |
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2033 |
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Alarm vor gleicher Maschine rw. 300 Grad (30 Grad) Kurs SO überfliegt Boot in geringer Höhe.
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2104 |
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Aufgetaucht. Annahme: Maschine gehört zu einem Geleit und Sichert Einfahrt nach "Tapir". Ob Boot geortet wurde, konnte nicht festgestellt werden. Stoße nach Süden vor, um evtl. Geleit abzufangen. Nichts beobachtet.
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2400 |
CL 9314, windstill, 0, teilweise bewölkt, Mondschein, 1030, Sicht gut. |
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14.12.1943
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0400 |
CL 9325, N 1, 1, bedeckt, 1030, Sicht gut. |
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0459 |
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Beginn der Morgendämmerung.
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0512 |
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Getaucht. Absicht: Auf südl. Einlaufwegen nach "Tapir" unter Wasser zu stehen.
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0600 |
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Mehrere Detonationen in mittl. Entfernung. (Artillerieschießen.)
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0730 |
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BV nach Peilung 304 Grad, 7,3 sm.
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0800 |
CL 9322, getaucht. |
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1200 |
CL 9316, getaucht. |
Etmal: = unter Wasser 80,9 sm, über Wasser 24,2 sm = 105,1 sm. Unter der Küste kein Schiffsverkehr beobachtet.
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1505 |
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Eingang F.T. auf Längstwelle 1127/14/x10: "Klapdor" von U-Chef: 1.) Befehl Leit-Nr. x99 v. 13.12. ein Tag verlegt, also 16.12. 2.) Nacht zum 15.12. eigene S-Boote bei Idokopaß, "U 9" bleibt südlich 44 Grad, 15 Min. Nord.
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