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| Tag und Uhrzeit
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Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw.
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Vorkommnisse
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| 17.03.1940
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Kurz vorm Tauchen E3N Austausch vom Flugzeug (Schuß nach unten in größerer Höhe). Etwa mit ..... (nicht lesbar) 27 Kurz darauf passiert uns Flugzeug in mittlerer Höhe an Stb.
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| 0535 |
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Auf Grund, auf 50 m gelegt.
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| 1055 |
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Die Ruhe tut allen gut. Zur Mittagsprogrammzeit auf 12 m gegangen um neue F.T´s zu bekommen. Nur füll F.T´s.
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| 1200 |
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Etmal: 118,5 sm. Gemäß Op.-Befehl tauche ich erst
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| 1955 |
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1955 auf, um auf jedem Fall erst in der Dunkelheit hoch zu kommen.
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| 2000 |
Q 6655, SO 8, Seeg. 7, fast bedeckt, mittl. Sicht, Mond mit Hof |
Wetter ist nicht schön. Es steht eine schöne See. Zuerst laufe ich mit HHF zum Laden, anschl. geht es weiter mit GF. Die Motoren laufen ohne Werftprobefahrt prima. Mein Ziel ist so schnell wie möglich ins Op.-Gebiet, daher mit großer Fahrt trotz grober See.
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| 18.03.1940
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| 0000 |
Q 9144, l.o.E., SO 8, Seegang 7, fast bedeckt, gute Sicht |
Wir sehen uns die Augen aus, wir haben uns auf alle Überraschungen gefaßt gemacht. Kein engl. U-Boot zu sehen.
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| 0400 |
Q 3896 Mitte, Wind SO 8, Seeg. 7, dunkle Nacht |
Der helle Mond ist weg, bin froh darüber, den im Mondschein sind wir bestimmt zu sehen. Allmählich wird es finster. Ich glaube man erkennt kein engl. U-Boot mehr. Aber trotzdem werden alle 4 Sektoren eifrigst abgesucht.
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| 0450 |
Q 3867 Mitte |
Da es schon sehr schnell dämmert, tauche ich (siehe Op.-Befehl III 2 e) und fahre mit LF ins Q 3850 Kurs 302.
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| 0800 |
Q 3859 r.o. |
Wir sind im Op-Gebiet. Wir machen andauernd Lotreihen für Schiffsortbestimmung. Das eingebaute Echolot bewährt sich.
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| 1130 |
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Kurs 180° LF. Jetzt will ich, soweit es Unterwasser möglich ist, das zugewiesene Gebiet absuchen.
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| 1200 |
Q 3851 m.u. |
Etmal 114 sm. Der Seegang zwingt mich auf 11 m zu fahren, Boot läßt sich schwer halten.
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| 1430 |
Q 3854 m. |
Kurs 150, LF bezw. wechs. Fahrtstufen. F.T. 1101/18/37 kommt scheinbar verstümmelt an. Es wird Schlüsselfehler vermutet. Nur Bruchstücke sind zu erkennen. Darauf hatte ich eigentlich schon gewartet. Und dieser F.T. war ja auch noch an U 1. Alles nach kontrolliert. Wie immer so auch auf dieser Fahrt.
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