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| Datenblatt:
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Tuscan Star
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| Schiffsnamen: |
Tuscan Star (1930)
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| Nationalität: |
Großbritannien
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| Typ: |
Motorfrachtschiff
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| Baujahr: |
1930
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| Bauwerft: |
Palmers Shipbuilding &. Iron Company Limited, Hebburn on Tyne
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| Reederei: |
Blue Star Line Limited, London
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| Heimathafen: |
London
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| Kapitän: |
Edgar Newton Rhodes
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
11.449 BRT
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| Tragfähigkeit: |
10.900 t
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| Länge: |
149.65 m
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| Breite: |
20.82 m
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| Tiefgang: |
9.14 m
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| Geschwindigkeit: |
15 kn
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| Bewaffnung: |
Ja
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| Route &. Fracht
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| Route: |
Buenos Aires (Argentinien) - Santos (Brasilien) - Freetown (Sierra Leone) - Liverpool (Großbritannien)
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| Fracht: |
7.480 t Gefrierfleisch und 5.000 t Stückgut
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| Geleitzug: |
Einzelfahrer
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| Der Angriff erfolgte durch:
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| U-Boot: |
U 109
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| Kommandant: |
Heinrich Bleichrodt
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| Datum: |
06.09.1942
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| Ort: |
Südatlantik, südwestlich Monrovia (Liberia)
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| Position: |
01° 34' Nord - 11° 39' West
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| Planquadrat: |
FF 1149
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| Waffe: |
Torpedo
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| Verluste des Schiffes
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| Tote: |
51
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| Überlebende: |
63
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| Ursache im Detail
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| U 109 sichtete am 06.09.1942 um 20:53 Uhr die Mastspitzen eines Dampfers und drehte darauf zu. Um 23:23 Uhr schoß Bleichrodt zwei Torpedos auf das Schiff. Beide trafen die Tuscan Star an Steuerbord. Der Dampfer stoppte sofort, drehte quer, funkte und setzte die Rettungsboote aus. Das Schiff sank gegen 23:39 Uhr. Bleichrodt notierte in sein Kriegstagebuch: Nach Aussagen Schiffbrüchiger ist der Kapitän mit seinem Schiff untergegangen. In einem der Rettungsboote werden Frauen und Kinder festgestellt. Die drei Boote sind zwar stabil und groß, sind aber doch überladen. Plötzlich werden Hilferufe an der Backbord-Seite wahrgenommen. Beim Absuchen mit der Varta-Lampe wird zwischen Wrackteilen ein Mensch festgestellt, der sich an einer Kiste festklammert. Der Kerl ist kurz vor dem Absaufen, sein Kopf schneidet hin und wieder unter, Schnell darauf zugedreht und den Burschen gerade noch vor dem "Auftiefegehen" aus dem Ölwasser herausgeholt. Es ist der 2. FT-Offz. Gordon Herberth Gill, 21 Jahre alt, aus Manchester stammend. Wieder auf die Rettungsboote zugelaufen und dem Boot in welchen sich die Frauen und Kinder befinden, Milch und Brot gegeben. Dem 1. Offz., der das Boot steuerte, mitgeteilt, daß der Funker gerettet wurde und sich an Bord befindet. Freude und Dankbarkeit herrschte im Rettungsboot. Mit lauten Rufen, wie "Thank you" und "Good luck" bedanken sich die Leute und winken uns zu. Hoffentlich sind diese Menschen nun für immer von dem Wahn, wir Deutsche seien Barbaren, geheilt. 40 Besatzungsmitglieder, 8 Artilleristen und 3 Passagiere kamen ums Leben. Der Kapitän, 35 Besatzungsmitglieder, 4 Artilleristen und 22 Passagiere wurden vom britischen Passagierdampfer Otranto gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. Der Funker wurde von U 109 gefangengenommen und in Lorient von Bord gegeben.
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| Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 99. → Amazon
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| Erich Gröner |
"Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 242, 470. | → Amazon
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| Roger W. Jordan |
"The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 96, 514. | → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 – U 124" - Eigenverlag - S. 200, 201. | → Amazon
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| Jürgen Rohwer |
"Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 120. | → Amazon
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| Alan Tennent |
"British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001 - S. 27. | → Amazon
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| Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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