Nailsea Lass ← Nailsea Manor → Nailsea Meadow
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| Datenblatt:
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Nailsea Manor
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| Schiffsnamen: |
Nailsea Manor (1937)
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| Nationalität: |
Großbritannien
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| Typ: |
Dampffrachtschiff
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| Baujahr: |
1937
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| Bauwerft: |
Bartram &. Sons Limited, Sunderland
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| Reederei: |
E.R. Management Company Limited (Nailsea Steamship Company Limited), Cardiff
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| Heimathafen: |
Cardiff
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| Kapitän: |
John Herbert Hewitt
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
4.926 BRT
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| Tragfähigkeit: |
6.690 t
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| Länge: |
116.66 m
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| Breite: |
14.52 m
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| Tiefgang: |
7.31 m
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| Geschwindigkeit: |
10 kn
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| Bewaffnung: |
1 x 11 cm, 1 x 10 cm, 4 x MG
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| Route &. Fracht
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| Route: |
Newport (Großbritannien) - Belfast Lough (Nordirland) - Freetown (Sierra Leone) - Suez (Ägypten)
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| Fracht: |
6.000 t Militärgüter, inklusive 1.000 t Munition, Post und als Deckladung Landungsschiffe
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| Geleitzug: |
OS-7 (Nachzügler)
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| Der Angriff erfolgte durch:
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| U-Boot: |
U 126
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| Kommandant: |
Ernst Bauer
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| Datum: |
10.10.1941
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| Ort: |
Mittelatlantik, nordwestlich Nouakchott (Mauretanien)
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| Position: |
18° 45' Nord - 21° 18' West
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| Planquadrat: |
ES 3223
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| Waffe: |
Torpedo
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| Verluste des Schiffes
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| Tote: |
0
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| Überlebende: |
42
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| Ursache im Detail
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| U 126 sichtete am 10.10.1941 um 01:25 Uhr mehrere Nachzügler des Geleitzuges OS-7 und lief zum Angriff an. Um 03:41 Uhr schoß Bauer vier Torpedos in den Geleitzug, die fehl gingen. Ein weiterer Torpedo, um 05:53 Uhr, ging zunächst fehl, traf aber einen Dampfer der weiter ab fuhr. Dieser Torpedo traf die Nailsea Manor an Backbord. Bauer konnte noch erkennen das der Dampfer brannte, Sterne schoß und die Rettungsboote aussetzte, mußte dann jedoch vor einem Bewacher wegtauchen und wurde mit Wasserbomben belegt. Nach dem die Besatzung die Nailsea Manor verlassen hatte, versank das Schiff. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 35 Besatzungsmitglieder, 5 Artilleristen und 1 Passagier (dieser war für das an Bord befindliche Landungsschiff HMS LCT 102, das mit unterging, verantwortlich) wurden von der britischen Korvette HMS Violet (K.35) gerettet, dem britischen Dampfer City of Hongkong übergeben und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt.
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| Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 108. | → Amazon
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| Erich Gröner |
"Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 169. | → Amazon
|
| Roger W. Jordan |
"The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 127, 505. | → Amazon
|
| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - S. 26. | → Amazon
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| Jürgen Rohwer |
"Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 68. | → Amazon
|
| Alan Tennent |
"British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001 - S. 107. | → Amazon
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Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
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