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| Datenblatt:
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Imperial Transport
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| Schiffsnamen: |
Imperial Transport (1931)
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| Nationalität: |
Großbritannien
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| Typ: |
Motortankschiff
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| Baujahr: |
1931
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| Bauwerft: |
Blythswood Shipbuilding Company Limited, Glasgow
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| Reederei: |
Houlder Brothers &. Company Limited (Imperial Transport Company Limited), London
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| Heimathafen: |
London
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| Kapitän: |
Walter Smail
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
8.022 BRT
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| Tragfähigkeit: |
12.460 t
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| Länge: |
140.11 m
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| Breite: |
18.28 m
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| Tiefgang: |
8.50 m
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| Geschwindigkeit: |
12 kn
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| Bewaffnung: |
Ja
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| Route &. Fracht
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| Route: |
Tyne (Großbritannien) - Methil (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Curacao
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| Fracht: |
Ballast
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| Geleitzug: |
ON-77
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| Der Angriff erfolgte durch:
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| U-Boot: |
U 94
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| Kommandant: |
Otto Ites
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| Datum: |
25.03.1942
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| Ort: |
Nordatlantik, südöstlich St. John´s (Neufundland)
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| Position: |
46° 26' Nord - 41° 30' West
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| Planquadrat: |
BC 6763
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| Waffe: |
Torpedo
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| Verluste des Schiffes
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| Tote: |
0
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| Überlebende: |
51
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| Ursache im Detail
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| U 94 sichtete am 24.03.1942 um 21:45 Uhr den Geleitzug ON-77, stand aber für einen sofortigen Angriff zu schlecht und mußte erst um den Geleitzug herumlaufen um zum Angriff zu kommen. Am 25.03.1942 um 04:30 Uhr schoß Ites den erst Torpedo auf den Geleitzug, der fehl ging. Um 06:16 Uhr schoß U 94 jeweils zwei Torpedo auf zwei Schiffe. Zwei dieser Torpedos trafen die Imperial Transport MPERIAL und beschädigte sie schwer. Ites dachte ein Schiff versenkt und ein weiteres beschädigt zu haben, das war jedoch eine Fehlbeobachtung. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 43 Besatzungsmitglieder und 7 Artilleristen wurden von der französischen Korvette FNFL Aconit (K.58) gerettet. Der Kapitän und 5 Männer gingen später zurück auf das Schiff, die restlichen Männer wurde in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt. Nach provisorischen Reparaturen, lief das Schiff aus eigener Kraft in den Hafen von St. John´s ein. Später lief der Dampfer über Halifax (Kanada) nach New York (USA). Das Schiff wurde dort reparier und nahm im Februar 1943 seinen Dienst wieder auf.
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| Vorherige Beschädigung
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| U 53 beschädigte am 11.03.1940, im Nordatlantik, auf Position 59° --' Nord - 12° --' West im Planquadrat AM 1490, die IMPERIAL TRANSPORT durch einen Torpedotreffer an Backbord. Der Dampfer befand sich auf dem Weg von Scapa Flow nach Trinidad in Ballast. Das Schiff brach in zwei Teile und das Heckteil versank. Das Bugteil sank nicht. Er wurde von britischen Schleppern abgeschleppt und strandete schließlich auf der Isle of Bute (Großbritannien). Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 42 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen Zerstörer HMS Kingston (F.64) gerettet, auf den britischen Zerstörer HMS Forester (H.74) überführt und in Scapa Flow (Großbritannien) an Land gesetzt. Später wurde auch das Heckteil geborgen und nach Glasgow (Großbritannien) gebracht. Dort erhielt es ein neues Bugteil und wurde im Juni 1941 wieder in Dienst genommen.
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| Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 54, 107. → Amazon
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| Erich Gröner |
"Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 118. | → Amazon
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| Roger W. Jordan |
"The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 151. | → Amazon
|
| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 33, 419. | → Amazon
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| Jürgen Rohwer |
"Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 13, 87. → Amazon
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