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| Datenblatt:
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Delisle
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| Schiffsnamen: |
Delisle (1919)
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| Nationalität: |
USA
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| Typ: |
Dampffrachtschiff
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| Baujahr: |
1919
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| Bauwerft: |
Hanlon Dry Dock &. Shipbuilding Company, Oakland
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| Reederei: |
A.H. Bull &. Company Inc., New York
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| Heimathafen: |
Baltimore
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| Kapitän: |
William Watts Clendaniel
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
3.478 BRT
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| Tragfähigkeit: |
5.210 t
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| Länge: |
97.74 m
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| Breite: |
14.02 m
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| Tiefgang: |
6.73 m
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| Geschwindigkeit: |
9,5 kn
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| Bewaffnung: |
1 x 9 cm, 1 x 7.62 cm, 2 x 7.62 mm
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| Route &. Fracht
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| Route: |
St. Johns (Kanada) - New York (USA)
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| Fracht: |
3.000 t Zinkkonzentrat, Maschinen, Autos und Asphalt
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| Geleitzug: |
WB-65
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| Der Angriff erfolgte durch:
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| U-Boot: |
U 220
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| Kommandant: |
Bruno Barber
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| Datum: |
19.10.1943
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| Ort: |
Nordatlantik, nordwestlich St. John´s (Neufundland)
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| Position: |
47°19' Nord - 52°27' West
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| Planquadrat: |
DN 7663
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| Waffe: |
Mine
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| Verluste des Schiffes
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| Tote: |
0
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| Überlebende: |
42
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| Ursache im Detail
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| Die Delisle sank am 19.10.1943 um 20:30 Uhr in einem, von U 220 am 09.10.1943 gelegtem, Minenfeld. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 31 Besatzungsmitglieder, 7 Kanoniere und 3 Besatzungsmitglieder der ebenfalls in diesem Minenfeld gesunkenen Penolver, stiegen in die Rettungsboote, wurden vom kanadischen Minensucher HMCS Miscou (T.277) gerettet und in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt
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| Vorherige Beschädigung
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| U 564 sichtete am 05.05.1942 um 02:45 Uhr den Schatten eines Dampfers und lief zum Angriff vor. Um 05:53 Uhr schoß Suhren einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die Delisle in der Mitte. Die Besatzung ging in die Rettungsboote und der Dampfer trieb auf Grund. Das Schiff, damals unter dem Kommando von William Washington Callis, befand sich mit 2.800 Tonnen Stückgut auf dem Weg von Baltimore (USA) nach San Juan (Puerto Rico). 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, Der Kapitän, 29 Besatzungsmitglieder und 4 blinde Passagiere begaben sich in die Rettungsboote und landeten bei Stuart/Florida (USA). Später wurde die Besatzung wieder auf das Schiff gebracht. Es wurde von einem Schlepper nach Miami (USA) geschleppt, repariert und später wieder in Dienst genommen.
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| Literaturverweise
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| Robert M. Browning Jr. |
"U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 372. → Amazon
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 152, 242. → Amazon
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| Erich Gröner |
"Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 68. | → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222" - Eigenverlag - S. 350. | → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599" - Eigenverlag - S. 50. | → Amazon
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| Jürgen Rohwer |
"Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 173. → Amazon
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