KTB U 52 - 7. Unternehmung Seite 15
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03.02.1941 | |||
Keine Peilzeichen von "U 107" - Nichts ! - | |||
04.02.1941 | |||
0000 - S 4-5, in Böen 6, Seeg. 4, bedeckt, Regenböen, mäßige, teils schlechte Sicht, 1010 mb. Stehe gegen 0110 Uhr vor dem Geleitzug, nach Kopplung ungef. 8 sm. | |||
Gehe 0112 Uhr auf 55°, L.F. - | |||
0044 - F.T. von "U 107": Geleitzug aufgelöst, abgedrängt, Fühlung verloren. Ein Siebentausender gestern "Empire Citizen" Qu. 0249, SW-Kurs. - | |||
Schöner Mist ! - 1 Dampfer umgelegt, Geleitzug aufgelöst, - und die anderen Boote ? - | |||
0136 - F.T. von Leitstelle: F.T. 0017 Uhr hier unklar aufgenommen, neu hergeben. | |||
0322 - F.T. von B.d.U.: Nachstoßen, falls bis nachmittags Angriffsaussicht auf Dampfer Geleitzuges erreichbar. Andernfalls Angriffsraum wieder einnehmen. - | |||
0230 (so im KTB) - Qu. AL 2999. Gehe auf 270°, um evtl. zersprengten Dampfer ausfindig zu machen. - Zur Zeit brist es auf, S-Wind 5, Seeg. 4, mittelhohe, lange Dünung, bedeckt, einzelne Regenschauer, schlechte Sicht. 1006 mb. | |||
0400 - Qu. AL 2997, S 5, Seeg. 4, mittl. Dünung, bedeckt, mäß. Sicht, 1009 mb. Überwassermarschfahrt. Kurs West. | |||
0645 - F.T. "U 93" meldet Dampfer versenkt Qu. AM 5155. - | |||
0730 - Sichten Dampfer in ungef. rw. 245°, schmale Silhouette; - infolge starker Dünung schlechte Beobachtungsmöglichkeiten. Boot kann gegen See nur wenig Fahrt laufen. - | |||
Dampfer steuert SW-Kurs; läuft wenig Fahrt. - | |||
0800 - Qu. AL 5133 l.o., S 4-5, später SSO 3-4, Seeg. 3, mittlere Dünung, bedeckt, mäßige Sicht, 1009 mb. | |||
0830 - Angriff; Lage ungef. 70°, Fahrt 7 sm, Rohr I 2,5 m T, - Treffer vorkante Brücke, Laufzeit 20 sec., E = 300 m. Dampfer sackt sofort vorn weg und sinkt nach 2 ½ Min. über den Vorsteven. Kein SOS auf Dampferwelle, Name unbekannt. Größe 3500 t, tief geladen. (4 Luken). - Qu. 5132 - | |||
Gehen auf 240°, um am Tage evtl. weiteres Wild vor die Rohre zu bekommen. Sicht ist sehr schlecht, Nieselregen. - Wind dreht auf SW, langsam wieder auffrischend, Jagdchancen sehr gering ! - | |||
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