KTB U 13 - 8. Unternehmung Seite 15

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	01.05.1940
	0054 - Deutsche Bucht. OSO 3-4, See 4, bedeckt, diesig. Getaucht, Alarm. Ein Flugzeug mit gesetzten Laternen kommt auf das Boot zu. Da wegen des starken Meeresleuchten Gefahr des Gesehenwerdens, getaucht.
	0109 - O 4, See 4, bedeckt. Aufgetaucht.
	Im Weg 1 wurden 25 sm bzw. 40 sm vom Westausgang je ein Fahrzeug mit vielen hellen Deckslampen, anscheinend Fischer, beobachtet. Fahrzeuge steuerten wechselnde Kurse.
	0755 - Getaucht mit HF weitergelaufen.
	1010 - Aufgetaucht 5 sm östlich Ausgang Weg 2.
	1200 - Funkspruch an B.d.U.: Flakgeleit 18.30 Elbe Leuchtheultonne erbeten.
	1200 (so im KTB) - Qu. 9572.
	1600 - Qu. 9582.
	1645 - Do Wal Kurs 60°. ES-Austausch.
	1820 - ES-Austausch mit Vp. Boot.
	2015 - Bei Elbe Leuchtheultonne Fla-Geleit durch R-Boot übernommen.
	02.05.1940
	0120 - Brunsbüttel fest.
	0820 - Kiel Tirpitzmole.
	Stellungnahme des Befehlshabers der Unterseeboote
	1) Die starke Abwehr östlich der Orkneys verbietet in Zukunft den Ansatz von Booten in der ungünstigen hellen Jahreszeit.
	2) Vor einer Überschätzung der Horchanlage, die eigene Sicht nur ergänzen, nicht ersetzen kann, sind die Boote gewarnt.
	3) Die günstige Angriffsaussicht am 9.4. auf einen Zerstörer auszulassen in der Hoffnung auf bessere Ziele war nicht richtig.
	Im übrigen aber sehr gute und erfolgreiche Unternehmung des bewährten Kommandanten.
	An der Vernichtung eines Zerstörers ist kaum zu zweifeln. Mit 32 Tagen Unternehmungsdauer - Bergen kann als Pause nicht gewertet werden - ist die Grenze der Leistungsfähigkeit kleiner Boote erreicht.
	Im Entwurf gez. Dönitz
	Für den Befehlshaber der Unterseeboote
	-Der Chef der Operationsabteilung-
	Godt

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