KTB U 37 - 1. Unternehmung Seite 11

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	03.09.1939
	Westl. Winde, Stärke 3, leichte Dünung, Seegang 1.
	Durch das im August vorhergegangene Artl.-Schießen war das Rohr stark verkupfert und bei der bisherigen Fahrt nicht so stark angerostet wie erwartet.
	Ein großer Teil des Torpedotransportgeschirrs ist aus den Lagerungen gelöst worden. Es konnte stellenweise wieder beigefangen werden. Das Achterdeck kann noch nicht betreten werden (- Tauchbunker 3 ist noch nicht leer -).
	1231 - Eigener Standort 1300 Uhr CF 3269. Eingang F.T. 1214/3/62:
	Beginn der Feindseligkeiten mit England sofort.
	Bekanntgabe an Besatzung.
	Angriffe also zunächst nur gegen England - vergleiche auch F.T. 1701/3/47.
	Boot läuft mit 90°, Fahrt 10 sm weiter nach Osten, um näher an die Küste zu kommen. Die letzten Vorbereitungen an den Waffen werden getroffen (Geschütz - MG C /30 - klarlegen Munition - Heizung Torpedos etc.)
	1552 - Eingang F.T. 1255/57:
	Für N-Seeboote. Da nach heimischen Schlüsselunterlagen Erschwerung des eigenen Schlüsselbetriebes (Umstellung Schlüssel). - Offene Quadratkarten.
	1625 - F.T. 1558/3/46:
	Meldung über 2 franz. Truppentransporter 3.9. aus Casablanca.
	1659 - F.T. 1644/3/49:
	Meldung über Flugzeugmutterschiff "Albatros" Mitte CG 12 wird angesteuert in der Annahme, das "Albatros" mit nördlichem Kurs England ansteuert.
	Unter Zugrundelegung einer Höchstgeschwindigkeit von 20 sm kann das Schiff nach etwa 15 Std. den in Höhe U 37 liegenden Punkt erreicht haben.
	1700 - Zur Kontrolle auf 50 m gegangen. Befehl, etwa alle 3 Stunden Abgasklappen einschleifen sofern ein Stoppen der Maschinen irgendwie möglich. Bb. Abgasklappe macht stark Wasser bei größerer Tiefe (15 Min. ca. ½ t). Da die Wassermengen nur mit der Lenzpumpe gelenzt werden können, kann ein Tiefensteuern des Bootes im Ernstfall nicht voll verantwortet werden. Die lauten Geräusche der Pumpe verraten das Boot.
	Nach dem Auftauchen Abgasklappen von außen, soweit möglich, konserviert.
	1743 - F.T. 1821/3/51:
	Absichten 1659 Uhr damit erledigt, da "Albatros" südlichen Kurs steuert.
	Boot läuft bis zum Einbruch der Dunkelheit 90°, K.F., leichte Zickzackkurse; ab 2000 Uhr K.F., 90°.

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