Chastine Maersk

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	Nationalität:	Dänemark
	Typ:	Motorfrachtschiff
	Baujahr:	1923
	Bauwerft:	Odense Staalskibsvaerft ved. A.P. Möller, Odense
	Reederei:	A.P. Möller (Aktieselskab Dampskibs Selskab Svendborg), Kopenhagen
	Heimathafen:	Svendborg
	Kapitän:	-

Schiffsmaße

	Tonnage:	5.177 BRT
	Tragfähigkeit:	8.015 t
	Länge:	115.21 m
	Breite:	15.29 m
	Tiefgang:	7.79 m
	Geschwindigkeit:	10.5 kn
	Bewaffnung:	Nein

Route &. Fracht

	Route:	Safi (Marokko) - Kalundborg (Dänemark)
	Fracht:	Phosphatdünger
	Geleitzug:	Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

	U-Boot:	U 25
	Kommandant:	Viktor Schütze
	Datum:	13.02.1940
	Ort:	Nordatlantik, nordwestlich Bergen (Norwegen)
	Position:	61°30' Nord - 02°00' Ost
	Planquadrat:	AN 2211
	Waffe:	Torpedo und Artillerie
	Tote:	0
	Überlebende:	30

	U 25 sichtete am 12.02.1940 um 16:30 Uhr einen Dreimastdampfer und setzte zum Angriff vor. Um 20:10 Uhr schoß Schütze einen Torpedo, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 20:29 Uhr, traf die CHASTINE MAERSK achtern, erzielte jedoch keine Wirkung. Da U 25 keine Torpedos mehr hatte, setzte das U-Boot zum Artillerieangriff vor. Am 13.02.1940 um 07:16 Uhr versuchte U 25, durch Schüsse vor den Bug, das Schiff anzuhalten. Nach dem dritten Schuß stoppte das Schiff, der Kapitän kam an Bord des U-Bootes und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Um 08:36 Uhr begann U 25 damit den Dampfer mit der Artillerie zu versenken. Das Schiff sank gegen 08:45 Uhr. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 29 Besatzungsmitglieder wurden vom norwegischen Dampfer HILDA gerettet und später an Land gesetzt.
	Aus dem Kriegstagebuch von U 25:
	12.02.1940
	16.30 - Qu. 1134 AN, N Wind 2, leichter Seegang, teils sehr gute Sicht, teils Schauer Böen. (Seit 3 Tagen keine Besteckkontrolle). Ein Dreimastdampfer in Sicht, anscheinend Tanker Kurs 70°. Herangestaffelt unter Ausnutzung der Regenböen.
	18.13 - Qu. 1212 AN. NO 1-2, mittl. Sicht. Das Sternbesteck ist ungenau und gibt eine etwa 10 sm nördl. Versetzung. Unter dem Schutz der Dunkelheit zum Angriff angesetzt. Hoheitsabzeichen sind nicht zu erkennen.
	20.10-20.29 - Qu. 1227 AN. Auf Kurs Heckangriff. Überwasserschuß mit TUZA, Fehlschuß. Lage 90, Fahrt 8 sm anschließend aufgedreht zum Bugschuß. Über die Säge losgemacht. Ungefähr 1400 m, Lage 110°. Treffer achtern. Wirkung ist nach erfolgter starker Detonation, hoher Wassersäule und hellem Schein. Dampfer setzt trotzdem Marsch fort.
	13.02.1940
	Westl. Shetlands
	0000 - Qu. 1232 AN, leichte NO Brise, mittl. Sicht, dunkel. Mit um Ost wechselnden Kursen setzt sich U 25 vor den Tankdampfer, um im Morgengrauen etwa 5000 m davorzustehen.
	0500 - Qu. 2131 AN, aufklarend, leichte Prise, Sicht besser werdend. Aufgedreht zum Anhalten des Gegners, der als Däne ausgemacht wird.
	0716 - Qu. 2211 AN, gutes Wetter. Schuß vor den Bug und Morsespruch. Aufforderung zum Senden der Papiere, wird erst nach zweifacher Wiederholung des Schusses ausgeführt. Boot kommt längsseits. Dampfer "Chastine Maersk" (5177 to.) auf der Fahrt von Sufi (Franz. Marokko) nach Kalundborg, mit Phosphorladung.
	Der Kapitän hatte außer der Besatzungsliste, dem Commessement und dem Manifest keine Papiere mitgebracht, bot aber an, sie nachzuholen. Es mußte der Eindruck einer beabsichtigten Verzögerung erweckt werden. Während der Durchsicht der Papiere ging die gesamte Besatzung des Dampfers unaufgefordert von Bord und in die Boote. Der Kapitän äußerte ferner, daß er im laufenden Vertrag für die Office Chirifien des Phosphates, einer französischen Firma, führe. Ich habe mich zur Versenkung entschlossen.
	1.) Weil Dampfer Zone A durchlaufen hat, und dabei bereits einen Torpedotreffer ohne tödliche Wirkung erhielt. Eine nach dieser Maßnahme endgültige Vernichtung hielt ich für geboten.
	2.) Weil ich in einem, für das U-Boot gefährdeten Gebiet stand und eine anscheinend gewollte Verzögerung verursacht wurde.
	3.) Weil der Dampfer nach Aussage des Kapitäns laufend im Auftrag (also in Charter) einer französisch-marokkanischen Firma fährt.
	4.) Im Verfolg. der Ziffer 226 c aus "Praxis des Völkerrechts" (Vanslow) im Zusammenhang mit den in England im Dezember 1939 erlassenen Bestimmungen über Einsicht der aus Deutschland exportierten Waren.
	5.) Der Dampfer wird, da kein Torpedo zur Verfügung stand (sonst wäre gegebenfalls warnungslose Versenkung erfolgt) mit Artillerie versenkt, nachdem 3 Boote, die nach Angaben des Kapitäns gut ausgerüstet und mit allen Besatzungsangehörigen genügend weggepullt waren.
	0836 - Beginn des Wirkungsfeuers auf etwa 500 m (28 Schuß).
	0854 - Dampfer sinkt.

Literaturverweise

	Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 27. → Amazon
	Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 53. → Amazon
	Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 14, 447. → Amazon
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 142. → Amazon
	Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 13. → Amazon
	"Kriegstagebuch U 25 - 03.01.1940 - 19.02.1940" - S. 24.

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