KTB U 19 - 1. Unternehmung Seite 11

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	10.09.1939
	1340 - SW 4, bedeckt, trübe, einzelne Regenschauer, Seeg. 2-3, Sicht wechselnd, später abflauend u. aufklarend. Sehr gute Sicht. Aufgetaucht. Mit einer Maschine L.F. 210° gelaufen. Batterie geladen.
	1635 - Qu. 4199. Rauchwolke voraus in Sicht. Mit G.F. darauf zugelaufen, als Masten herauskommen. Bug links, Lage 60 bis 90 festgestellt. Auf 150° gegangen. Als Masten weiter herauskommen . . .
	1655 - ....... (nicht lesbar) getaucht. Eine halbe Stunde mit H.F. Kurs 140° gelaufen, dann Rundblick. Als auch auf 9,5 m nichts zu sehen ...... (nicht lesbar)
	1726 - ....... (nicht lesbar) aufgetaucht. Mit Gamma F. auf Rauchwolke, die bald wieder in Sicht kommt, zugelaufen. Fahrzeug liegt jetzt Bug rechts und ist ein Fischdampfer.
	1737 - Qua. 4433 M. oben, SW 1-2, wolkig, Dünung aus SW, sehr gute Sicht. Kehrt gemacht, mit 50°, Fischdampfer recht achteraus, abgelaufen, als aus Sicht, auf L.F. gegangen. Qu. 4274 u. Qu. 4277 auf und abgestanden. Torp. Rohr I gezogen, Pi. umgestellt.
	2045 - Auf 97° gegangen und mit einer Maschine L.F. abgelaufen.
	Auf Grund der Brennstoffpeilung muß morgen früh der Rückmarsch gem. F.T. 1037/100 vom 7.9. angetreten werden. Es ist dabei mit einer Brennstoffreserve für schlechtes Wetter und evtl. Umwege gerechnet, die sich aus Feindberührung gem. F.T. 1555/19 v. 9.9. ergeben können.
	11.09.1939
	0100 - Qu. 4287, Wind N 2, bedeckt, Dünung aus N, mittl. Sicht. Ostgrenze der Wartestellung passiert. Rückmarsch mit Kurs 97° eine Maschine L.F. angetreten.
	Absicht ist auf F.T. 1555/19 v. 9.9. hin, bei Tagesanbruch etwa 6 sm südl. Lindesnes zu stehen und von dort mit Ostkurs unter Wasser zu marschieren, um gegef. Handelsstörer dort anzugreifen. Das Gebiet östl. 4° O soll wegen U-Bootsgefahr bei Tage unter Wasser passiert werden. Weitere Entschlüsse sind frühestens nach Erreichung Tagesziel Dienstag Mittag zu fassen, wenn Erfahrung über Vormschgeschw. usw. vorliegt, besonders, da unter der norw. Küste mit starkem Weststrom gerechnet werden muß.

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