KTB U 9 - 6. Unternehmung Seite 6

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	11.05.1940
	um ein Minensuchboot Typ: "Wilhelm van ....... (nicht lesbar) wijk" mit großen Aufbauten und flachen Tiefganghandeln muß. Dahinter mit 3300 ein holl. U-Boot Typ "O 11" ohne Kanone mit Flagge. Angriff U-Boot, das kaum Fahrt macht. Mit hart Ruder auf 600 m E. zum Angriff rangedreht. Kurz vor dem Schuß nimmt U-Boot Fahrt auf und dreht hart. Erkannt, daß es im Schlepp des Minensuchers war und gerade auf neuen Kurs geschleppt wurde. Mit A.K. hinterher gefahren, nicht mehr erwischt. U-Boot wird nach England geschleppt ! Kurs auf Tonne voraus genommen, dabei sehr starken Südstrom festgestellt. Tonne wie Dijk-Tonne ausgemacht.
	1300 - Dijk-Tonne. Durch Strom südwestl. an der Tonne vorbeigetrieben.
	1320 - Dampfer in NO mit westl. Kurs in Sicht. Angriff angesetzt. Ich stehe jedoch ungünstig, da an meiner Position der Dampfer gerade auf 250° drehen muß. Den genauen Drehpunkt weiß ich nicht. Ich seh den Dampfer drehen, ....... (nicht lesbar) ihn mit Lage 0° und Kurs 250°, drehe mit GF zum Angriff ab, will auf Parallelkurs schießen. Zu spät, der Strom läßt ken exaktes Manöver zu, schneide unter. Als ich das Sehrohr ausfahre, überläuft mich der Dampfer gerade mit 16 m Abstand vom Sehrohr, es war ein 2500 t bewaffneter Engländer.
	1345 - Engl. Zerstörer der V.? - W. Klasse mit Kurs 60°, Lage 30° in Sicht und Dampfer NNO mit Kurs 290°. Angriff auf Zerstörer angesetzt, zu weit ab, er läuft etwa 20 sm, außerdem hat der Dampfer auf Kurs 250° gedreht. Ich gehen auf Parallelkurs zum Angriff.
	1400 - Qu. 8749, ders. Schiffsort wie beim Schuß auf den Tanker um 0049 Uhr. Schuß auf 4000 t bewaffneten engl. Dampfer, Lage 30°, Fahrt 8 sm, Winkel grün 70°, E = 400 m, Abkommpunkt 10 m hinter Heck. Nach 32 sec. = 480 m helle starke Detonation. Treffer hintere Ladeluke. Hohe dicke Sprengwolke, Heck ist nach verschwinden der Wolke nicht mehr zu sehen. Bug sinkt in den nächsten 20 sec. Zerstörer stand hinter dem Dampfer in Schußrichtung Abstand 2000 m, dreht auf den Dampfer zu. Ich versuche auf Sehrohrtiefe mit A.K. nach N abzulaufen, weil der südl. Strom mich zur engl. Sperre treibt. Zerstörer hält sich nicht bei der Untergangsstelle des Dampfers auf, läuft mit Lage 20° auf uns mit Horchfahrt zu. Ich gehe auch auf Horchfahrt. Alle Geräusch werden abgestellt, Kreisel, Lüfter usw. nur der Umformer für das Horchgerät läuft weiter. 1 Maschine KF dauernd Zickzack-Kurs um Kurs 0° herum. Einmal kommt der Zerstörer aufs Sehrohr zu, Sehrohr eingefahren, macht einen derartigen Krach mit seinem alten Getriebe, daß ich es erst wieder ausfahren will, wenn der Zerstörer

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