KTB U 9 - 7. Unternehmung Seite 5

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	21.05.1940
	ser durch Algen und Muscheln verstopft. Ich entschließe mich, bis nördlich der Thorntonbank abzulaufen und besseres Wetter abzuwarten, die Batterie aufladen und dann mit voller Batterie wieder ins Operationsgebiet zurückkehren. Die Störung tritt offenbar schon bei mäßigem Seegang in Gebieten zwischen den Sänden auf.
	22.05.1940
	0400 - Qu. 8734, NO 3 - 4. In dieser Nacht sind die Maschinen im ganzen 8 mal ausgefallen. Dauer der Störung 2 - 3 Min. Südlich der Thorntonbank trat Störung nur 1mal auf. Die Batterie ist voll geladen. Ich gehe auf Gegenkurs zurück ins Operationsgebiet.
	0437 - Qu. 8734. Alarmtauchen. U-Boot kommt aus dem dunklen Horizont auf. Vermutlich "U 62".
	0500 - Weil Gegenstrom, auf Grund gelegt.
	0800 - Unterwassermarsch nach S fortgesetzt.
	1200 - Qu. 8734. Etmal: Überwasser 58, unter 17 sm.
	1250 - SW 2-3, mittl. Sicht. Aufgetaucht, weitermarschiert gegen den Strom.
	1428 - Qu. 8752, wolkig, schlechte Sicht. Getaucht, auf Grund gelegt.
	1915 - Aufgetaucht, nach S weitermarschiert.
	2200 - Nähe Kwintebank. Alarmtauchen vor Flugzeug.
	2245 - Aufgetaucht.
	2300 - In Richtung Dünkirchen Detonationen und Brände beobachtet.
	2310 - Anbrechen der Dunkelheit. Leuchtrakete von Flugzeug geschossen 4000 m vor dem Boot. Hält sich etwa 5 Min. in 800 m Höhe und beleuchtet dann unser Gebiet unangenehm hell.
	2400 - Vollmondnacht, Sicht wechselnd, 1500 - 4000 m, diesiger Horizont im O. Batterie voll aufgeladen.
	23.05.1940
	0050 - Kwintebank-Tonne in 225° 2 sm ab. Getaucht. Boot auf Grund gelegt, um vor den angekündigten deutschen Schnellbooten in Sicherheit zu sein.
	0430 - Windstille. Aufgetaucht. Bei der Kwintebank auf- und abgestanden.
	0600 - Getaucht. Auf Grund gelegt.
	1200 - Etmal: über Wasser 49, unter 6 sm.
	1215 - Kwintebank-Tonne in 100° 2 sm ab, Windstille, diesig schlechte Sicht, etwa 2000-3000 m. Auf Sehrohrtiefe gegangen. Dampfer achteraus mit Lage 70°, Kurs 270° in Sicht auf 3000 m. Mit AK auf Parallelkurs gegangen und zum Angriff angesetzt. Es stellt sich heraus, daß der Dampfer von einem Schlepper geschleppt wird. Zum Bugangriff angesetzt, mit GF auf S-Kurs näher

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