KTB U 7 - 6. Unternehmung Seite 7

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	16.05.1940
	2400 - N 1-2, C, 0-1, gute Sicht, Mond.
	17.05.1940
	0400 - Weg I, N 2, O 2, 1.
	0439 - Stb. Diesel Kurbelwellenlagerbruch.
	0445 - Getaucht zur Feststellung und Beseitigung Maschinenstörung.
	0742 - Knick Weg I alpha. Feststellungen über Maschinenschaden ergeben, Ausfall Stb. Diesel. Rückmarsch angetreten. Kurzsignal an B.d.U. Rückmarsch angetreten wegen Maschinenschäden.
	1200 - NO 1, O5, 1, gute Sicht. Weg I. Etmal: Überwasser 123 sm, Unterwasser 8 sm (131). Gem. FT.-Befehl Nordkante Weg gesteuert.
	2015 - Aufgetaucht. FT. an B.d.U. über Art der Störungen.
	2024 - Getaucht.
	2256 - Aufgetaucht. Überwassermarsch dieselelektrisch.
	2400 - NO 1, O1, 1, gute Sicht.
	18.05.1940
	0645 - Helgoland eingelaufen.
	0900 - Helgoland ausgelaufen.
	1112 - Etmal: Überwasser 89 sm, unter Wasser 21 sm (110).
	1551 - Bei Brunsbüttel Sperrbrecher entlassen.
	1621 - Brunsbüttel. Schleuse fest. Kanalsperre.
	1700 - Brunsbüttel. Schleuse abgelegt. Kanalfahrt dieselelektrisch.
	2316 - Holtenau. Schleuse fest.
	2325 - Holtenau. Schleuse abgelegt.
	2345 - Scheerhafen. Längsseits "Memel" fest. Restetmal: Überwasser 80 sm.
	Stellungnahme des B.d.U.
	Ein Fehlschuß - 4 Versager.
	Angriff auf Uboot am 9.5. hätte versucht werden müssen.
	Angriff auf Tanker am 10.5. wegen Fehlers in der Navigation ausgefallen.
	Am angenommenen Schiffsort war genügend Wassertiefe.
	Angriff auf einzelnen Zerstörer (12.5.) muß auch mit G 7a versucht werden.
	Freigabe des Angriffs auf holl. Streitkräfte hat das Boot etwas zu später erreicht, die Angriffsaussichten waren allerdings gering.
	Im Entwurf gez. Dönitz
	Für den Oberbefehlshaber der Unterseeboote
	Der Chef der Operationsabteilung
	Godt

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