KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 4

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	09.04.1940
	0343 - rw. 250°.
	0400 - rw. 180°, AN 3471, NW 3, o 2, hohe Dünung. Auf FT-Befehl ab 2400 h Längstwelle dauerbesetzt.
	0625 - Getaucht. Auf Sehrohrtiefe gefahren.
	0800 - AN 3477, NW 3, o 2, lange Dünung.
	1140 - FT Eingang: Neue Warteaufstellung U 5 Qu. 4650.
	1155 - Aufgetaucht. Überwassermarsch zum neuen Operationsgebiet. Weg 48 sm.
	1200 - AN 3479, N 7, o 4, 6-7, gute Sicht. Etmal: über Wasser 30,7 sm, unter Wasser 23,2 sm.
	1600 - AN 4692, N 7, o 4, 7, gute Sicht.
	1800 - Rechte Quadratkante erreicht.
	1806-2005 - Getaucht zum Abendessen. Längstwellenempfang gestört. Tiefensteuerung nur quer zur See möglich, große Schwankungen.
	2000 - AN 4659, NNW 6-7, o 2, 7, klare Sicht. Entschließe mich zum einwandfreien FT-Empfang auch schon während der Helligkeit über Wasser zu fahren.
	2011 - rw. 290°. Die gute Sicht und wolkenschwacher Himmel schließen Überraschungen und unbeabsichtigten Gesehenwerden aus.
	2400 - AN 4658, N 6, o 3, 7, Dünung. Außerdem ist Überblick bei dem hohen Seegang durch Sehrohr zu eingeschränkt.
	10.04.1940
	0400 - AN 4634, NO 2, o 6, 2-3, hohe Dünung, , rw. 50°.
	0700 - Morgenbesteck. Versetzung 4 sm 166°.
	0800 - AN 4655, N 2, o 2, 4, hohe Dünung.
	0705 - Dampfer in Sicht, spitze Lage.
	0710 - Getaucht. In Schußposition gesetzt. Holländischer Dampfer 1000-2000 t, laufen lassen.
	0925 - Aufgetaucht. Entschluß zur Überwasserfahrt wie 9.4.. Vormittags 3 D 18 in Sicht, 2 nördlichen, 1 westlichen Kurs.
	1100-1335 - Getaucht, um ungesehen zu bleiben.
	1200 - AN 4643, N 4, o 3, 3, hohe Dünung, sehr gute Sicht. Etmal: über Wasser 6x,3 sm, unter Wasser 6,5 sm. Flugzeug, engl. Fernaufklärer mit Ost Kurs an St.B., stehe weit ab, nicht getaucht.
	1400 -
	1445-1614 - Getaucht vor dän. Segler. Es war der gleiche Segler vom Vormittag der auf WNW-Kurs aus Sicht gekommen war.

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