USS Vance (DE-387)

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

	Die USS VANCE (DE-387) war Geleitzerstörer der Edsall-Klasse der amerikanischen United States Navy.
	Der Kiel des Zerstörers wurde am 25.01.1943 bei Consolidated Steel Corporation in Orange gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 21.04.1943 und die Indienststellung am 22.09.1943.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.253 ts. Es war 93,27 m lang, 11,15 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,18 m. 4 FM- Dieselmotoren mit 4 Dieselgeneratoren erzeugten 6.000 PS (4.500 kW) die das Schiff auf bis zu 21 kn (39 km/h) beschleunigen konnten. Die Besatzungsstärke betrug 209 Mann.
	Bewaffnet war die Vance mit: 3 × 1 - 76 mm/50 Kanonen, 1 × 2 - 40-mm Flak-Kanonen, 8 × 1 - 20-mm Flak-Kanonen, 1 × 3 - 533 mm Torpedorohre, 8 x 1 - Wabowerfer, 2 x 1 - Wabo-Ablaufschienen, 1 x 1 - Hedgehog.
	Einsatzgeschichte
	Nach den Probe- und Trainingsfahrten vor Bermuda wurde die Vance das Flaggschiff der Escort Division 45, einer mit Männern der Küstenwache besetzten Einheit, und transportierte eine Gruppe Öltanker von Norfolk nach Port Arthur und zurück. Nach seiner Rückkehr nach Norfolk diente es als Trainingsschiff für die Besatzungen von Zerstörern, während es auf die Ankunft der restlichen Division wartete.
	Im Februar 1944 führte das Schiff lokale Begleitoperationen durch, bevor es sich dem New Yorker Abschnitt des Konvois UGS-33 auf dem Weg nach Gibraltar anschloss. Sein Abschnitt traf sich vor Norfolk mit dem Rest des Konvois und dem Flaggschiff, Bibb (WPG-32), und machte sich auf den Weg über den Atlantik. Am 07.03.1944 verließ die Vance Casablanca mit den Konvoi GUS-33 für die Rückreise und legte am 23.03.1944 zu Werftarbeiten in der New York Navy Yard an.
	Als nächstes machte sich die Vance, am 12.04.1944 mit den anderen Schiffen der Escort Division 45 und einer Zerstörer-Eskorte auf den Weg, um 102 Handelsschiffe des Konvois UGS-39 nach Tunesien zu überführen. Als das Kriegsschiff am 03.05.1944 in Bizerta ankam, verließ es acht Tage später die tunesischen Gewässer wieder und fuhr mit dem Konvoi GUS-39 nach New York. Vor Oran schlüpfte am 14.05.1944 ein deutsches U-Boot durch den Schutzschirm und torpedierte zwei Handelsschiffe. Die Vance, der die "whip"-Position des Schirms innehatte (wo das Schiff die Aufgabe hatte, Nachzügler zu bewachen), kam durch den Konvoi, sichtete das Periskop und versuchte es zu rammen. Das U-Boot tauchte ab, um dem scharfen Bug der heranstürmenden Eskorte auszuweichen. Die Vance blieb zehn Stunden vor Ort und bewarf das U-Boot mit Wasserbomben und Hedgehog, bis es von einem Geschwader Marinezerstörer abgelöst wurde. Drei Tage später versenkten die Hilfsschiffe nach einer ausgedehnten Jagd U 616.
	Insgesamt unternahm die Vance acht Hin- und Rückreisen ins westliche Mittelmeer und folgte jeweils mit Verfügbarkeit in Boston oder New York. Viermal nahm das Schiff an Trainingsübungen in der Casco Bay teil und schärfte die U-Boot- und Schießfähigkeiten der Besatzung. Am 14.07.1944 half die Vance bei der Abwehr eines deutschen Luftangriffs auf einen alliierten Konvoi vor Oran. Während der meisten Fahrten hatte der Zerstörer die "whip"-Position im Konvoi inne, eine anstrengende und manchmal frustrierende Aufgabe, da die Handelsschiffe häufig einen Mangel an Disziplin an den Tag legten und hinter dem Konvoi herliefen. Mit dem Divisionsarzt an Bord nahm die Vance gelegentlich auch Männer von anderen Schiffen zur medizinischen Behandlung an Bord.
	Am 02.05.1945 verließ die Vance New York mit seinem letzten Konvoi in Richtung Mittelmeer. Am Morgen des 11.05.1945, vier Tage nach der Kapitulation Deutschlands, sichtete die Vance vor dem Konvoi ein Licht und gab Vollgas, um Nachforschungen anzustellen. Als sie sich dem Licht näherten, entdeckte der Zerstörer ein aufgetauchtes U-Boot. Es war U 873, das seit 50 Tagen auf See war. Als das U-Boot anlief, begrüßte die Vance den ehemaligen Feind mit einem Megaphon auf Deutsch und befahl ihm, sich zu nähern. Die Vance brachte eine Prisenmannschaft an Bord des U-Bootes, die es am 16.05.1945 nach Portsmouth, New Hampshire, brachte.
	Die Vance nahm dann Änderungen an seiner Flugabwehrbewaffnung vor und machte sich bald auf den Weg in den Pazifik. Es kam jedoch zu spät, um an anderen als Schulungseinsätzen teilzunehmen, und kehrte zur Stilllegung an die US-Ostküste zurück. Mitte Oktober 1945 wurde es einer Vorab-Deaktivierung unterzogen, bevor es weiter nach Green Cove Springs, Florida, fuhr. Am 27.02.1946 wurde die Vance außer Dienst gestellt und in die Reserve versetzt.
	Das Schiff blieb die nächsten sechs Jahre in eingemottet (die Vance war vom April 1952 bis zum 03.04.1954 USCGC WDE-487), bevor es im November 1955 zur Mare Island Naval Shipyard geschleppt wurde, um es in ein Radar-Streikposten-Zerstörer-Eskortschiff umzuwandeln. Die umfangreichen Änderungen umfassten die Hinzufügung von: verbessertem Luftsuchradar, umfangreicher Kommunikationsausrüstung und kompletten Einrichtungen für den Kampfeinsatz. Dazu gehörte auch die Umzäunung des gesamten Hauptdeckbereichs mittschiffs, um Offizieren und Mannschaften Unterkünfte zu bieten. Vance wurde als DER-387 bezeichnet und am 05.10.1956 auf Mare Island wieder in Dienst gestellt.
	Zwischen März 1957 und Ende des Jahres 1957 war die Vance als Einheit der Escort Division 5 in Seattle, Washington, stationiert und führte acht Patrouillen auf verschiedenen Stationen des Radar-Frühwarnsystems im Nordpazifik durch. Jede Tour dauerte ungefähr 17 Tage, und das Schiff hielt rund um die Uhr Wache, mit Luftsuchradar, die jedes Flugzeug verfolgten und meldeten, das in den Luftraum der nordwestlichen Vereinigten Staaten eindrang oder sich ihm näherte. Am Labor Day 1957 kam die Vance zum Notdienst – ein technischer Unfall verhinderte, dass das zugewiesene Schiff auslief – und machte sich innerhalb von 75 Minuten auf den Weg. Obwohl es nur zu 60 Prozent besetzt war (weil viele seiner Offiziere und Mannschaften auf Urlaub oder an Land waren und nicht rechtzeitig benachrichtigt werden konnten, um zum Schiff zurückzukehren, bevor es den Anker lichtete), wurde die Vance 12 Tage lang eingesetzt.
	Am 01.06.1958 wurde der Heimathafen des Radar-Streikposten-Begleitschiffs nach Pearl Harbor verlegt, und es nahm den Betrieb mit CortRon 7 auf. Einen Monat später verließ es hawaiianische Gewässer für eine 29-tägige Patrouille auf den Streikposten in der Mitte des Ozeans, die eine Radarabdeckung von Alaska bis zum Midway-Atoll gewährleisteten. Die Vance war damit das erste Schiff auf der Distant Early Warning Line im Pazifik und das erste, das unter der neu organisierten Pacific Barrier Patrol fuhr. Mitte Januar 1959 bezog die Vance nach einer routinemäßigen Überholung und Auffrischungsschulung in Pearl Harbor bei ihrem zweiten Einsatz auf der DEW-Linie erneut Station auf dem mittelpazifischen Meeresabschnitt.
	Die Vance führte weiterhin regelmäßige Patrouillen an der DEW-Linie durch, bis CortRon 7 im Mai 1960 aufgelöst wurde. Damals schloss sie sich wieder CortDiv 5 an und diente mit seiner alten Einheit bis 1961. Gelegentlich nahm das Streikpostenschiff russische Trawler unter Beobachtung.
	Anfang 1961 wurden die Kommunikationskapazitäten der Vance während einer Überholung in Pearl Harbor erheblich erweitert. Nachdem das Schiff im Spätfrühling die DEW-Linienpatrouillen wieder aufgenommen hatte, erhielt es im August 1961 den Befehl, es als Seestationsschiff mit TF-43, Operation „Deepfreeze 62“, zu ernennen. Die Vance war vorübergehend in Dunedin, Neuseeland, stationiert und diente als Kommunikationsrelaisschiff für Flugzeuge, die lebenswichtige Vorräte von Neuseeland zu den Antarktisstationen brachten. Das Schiff blieb bis März 1962 in den kalten, trostlosen Gewässern des Südens stationiert, als es über Melbourne (Australien) und Papeete (Tahiti) nach Pearl Harbor zurückkehrte. Das Schiff nahm bald wieder seinen Dienst auf der DEW-Linie auf und war, abgesehen von regelmäßigen Unterbrechungen für Wartung, Nachschub und Schulung, bis Februar 1965 hauptsächlich vor den Aleuten-Inseln im Einsatz.
	Mitte der 1960er-Jahre, mit dem Aufkommen verbesserter Radar- und Frühwarnfähigkeiten, geriet das Radar-Streikposten-Begleitschiff schnell in Vergessenheit. Als die Vereinigten Staaten jedoch ihre Bemühungen zur Unterstützung der südvietnamesischen Regierung verstärkten, erhielt das Schiff neues Leben. In Vietnam könnte ein Schiff dieser Art für Küstenpatrouilleneinsätze von unschätzbarem Wert sein. Dementsprechend wurde die Vance im Februar 1965 in den Westpazifik (WestPac) beordert. Am 25.03.1965 fuhr sie von Pearl Harbor aus in Begleitung der USS Brister (DER-327) und der USS Forster (DE-334) als Task Group 52.8 in Richtung der Philippinen.
	Auf dem Weg von Subic Bay zu den Gewässern vor der Küste Vietnams rettete die Vance Kapitän Leland D. Holcomb, der aus einem brennenden F-100 Super Sabre-Kampfflugzeug ausgestiegen war. Die Vance nahm am 11.04.1965 seine Station bei der Operation Market Time ein. Bis zum 24.04.1965 operierte es in der Nähe des 17. Breitengrads als Teil der Task Unit 71.1.1. Während des Einsatzes hielt das Schiff die Kommunikation zwischen der luftgestützten EC-121K und dem Commander der TU 71.1.1, auf der USS John W. Thomason (DD-760) aufrecht. Anschließend kehrte die Vance vom 15.05. bis 04.06.1965 zur „Market Time“-Überwachung zurück, diesmal im Golf von Thailand nahe der Grenze zwischen Südvietnam und Kambodscha. Es operierte in Begleitung kleiner Minensuchboote (MOS) und schiffte einen Verbindungsoffizier der vietnamesischen Marine ein, um das Schiff bei den Besuchs- und Suchaktivitäten zu unterstützen. Die Besatzung setzte diese Aktivitäten fort, bis sie Anfang September 1965 nach Hawaii fuhr und am 18.06.1965 in Pearl Harbor eintraf.
	Die Vance kehrte Mitte Januar 1966 zur Station „Market Time“ zurück. Am 15.01.1967 kehrte Vance für einen weiteren Einsatz der 7. Flotte nach Fernost zurück und löste die USS Koiner (DE-331) an der Mündung des Saigon-Flusses ab. Wieder einmal gehörte es zu Vances Aufgaben, nach Fahrzeugen zu suchen, die versuchten, aus dem Norden einzudringen, um ihre Ladung an den Vietcong zu liefern. Die Vance verfolgte alle ozeangroßen Schiffe, hielt sie an und durchsuchte Dschunken und Sampans; mühsame und frustrierende, aber lebenswichtige Arbeit.
	Das Schiff führte während seines dritten WestPac-Einsatzes zwei weitere „Market Time“-Patrouillen durch und durchlief zwischen den Einsätzen eine Auszeit in Kaohsiung, Taiwan, Ruhe- und Erholungsflüge in Hongkong und Wartung in Subic Bay. Am Ende seines letzten „Market Time“-Einsatzes patrouillierte das Schiff in der Taiwanstraße zwischen dem kommunistischen China und Taiwan, bevor es zur Routineüberholung nach Pearl Harbor zurückkehrte. Ende 1967 begann das Schiff seinen letzten WestPac-Einsatz, bei dem seine Aufgaben denen seines dritten Einsatzes ähnelten. Anschließend kehrte es Ende 1968 zur Inaktivierung an die Westküste der Vereinigten Staaten zurück.
	Die Vance wurde in der Reserve der Inactive Ship Facility in Vallejo untergebracht und am 10.10.1969 außer Dienst gestellt und am 01.06.1975 von der Marineliste gestrichen. Das Schiff wurde 1985 als Ziel versenkt.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → USS Vance (DE-387)