Erprobung und Ausbildung U 435 Seite 27

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	05.12.1941
	1224 h - Schüsse aus Rohr 1 - 4 sind gefallen.
	1225 h - "WB" 3W5, beta grün 14, E 4.
	"SB" 2W2, beta grün 16, E 12.
	"VX" 8W2, beta grün 14, E 12.
	"WB" 1W6, beta grün 16, E 4.
	1247 h - Getaucht zum Ablaufen.
	1324 h - 2 feindliche Flugzeuge rechts voraus.
	1330 h - Geleitzug peilt in rw. 65 Grad, 3 sm ab, fährt unter Flugzeugsicherung. Kurs 130 Grad.
	1403 h - Aufgetaucht. Geleitzug peilt in rw. 80 Grad, 6,5 sm ab.
	1408 h - Alarm vor Flugzeug, Do 129, Kurs 240 Grad.
	1418 h - Aufgetaucht und gleich wieder getaucht, Luke liess sich nicht öffnen.
	1420 h - Aufgetaucht, Kurs 90 Grad.
	1436 h - Alarm vor 2 Flugzeugen, Typ Ju 88, Kurs 180 Grad.
	1444 h - Aufgetaucht, auf 80 Grad gegangen.
	1508 h - Alarm vor 2 Flugzeugen, Kurs 320 Grad, Typ Do 217.
	1512 h - Aufgetaucht, Feind peilt in 80 Grad, steuert 130 Grad.
	1514 h - Funksignal von "U 701": Feind steuert süd-östlichen Kurs.
	1528 h - Funksignal von "U 701": Feind steht Quadrat 9462, steuert süd-östlichen Kurs.
	1600 h - Feind peilt in 36 Grad, 8 sm ab.
	1630 h - Da letzte Fühlungshaltermeldung um 1518 h abgegeben, neue Meldung: Feind steht Quadrat 9463, nord-östlichen Kurs.
	1705 h - Funksignal von "U 701": Feind steuert nord-östlichen Kurs.
	1736 h - Auf Gefechtsstationen. Rohr 1 - 4 klar machen zum Überwasserangriff.
	1745 h - BB Diesel für eine halbe Stunde unklar.
	1754 h - Schüsse auf Rohr 1 - 4 sind gefallen. 1. Anlauf:
	Rohr 1: SB, 8W2, beta rot 14, E 10, 1754 h.
	Rohr 2: SC, 2W2, beta rot 15, E 10, 1754 h.
	Rohr 3: SC, 1W3, beta rot 13, E 10, 1755 h.
	Rohr 4: VX, 7W3, beta rot 13, E 8, 1755 h.

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